Neutrino Energy – الكشف عن الحدود التالية في مجال الطاقة المستدامة

مع استمرار البشرية في سعيها الدؤوب للحصول على مصادر الطاقة المستدامة، ظهرت مجموعة كبيرة من بدائل الطاقة المتجددة، والتي يتنافس كل منها على التفوق. لقد احتلت الألواح الشمسية التي تلتقط طاقة الشمس المشعة وتوربينات الرياح التي تسخر قوة النسائم العاصفة مركز الصدارة في ثورة الطاقة هذه. ومع ذلك، وعلى الرغم من مزاياهما التي لا يمكن إنكارها، فإن كلاهما يأتي مع قيود متأصلة، وأبرزها التقطع. طاقة النيوترينو، وهو نموذج رائد لا يعد بالاتساق فحسب، بل يعد أيضًا بإمدادات لا تنضب. في النسيج الواسع لمصادر الطاقة المتجددة، تمثل طاقة النيوترينو خيطًا من الإمكانات اللامحدودة، متشابكًا مع الوعد بالاستدامة الحقيقية.

وفي حين تعتمد الطاقة الشمسية وطاقة الرياح على أهواء الطبيعة الأم ــ الشمس يجب أن تشرق، والرياح يجب أن تهب ــ فإن طاقة النيوترينو تعمل على مبدأ مختلف. مشتقة من القصف المتواصل للنيوترينوات، وهي جسيمات دون ذرية تنهمر علينا من التفاعلات الكونية في الكون، وهذا الشكل من الطاقة لا يتأثر بدورات الليل والنهار، أو الظروف الجوية، أو القيود الجغرافية. لفهم حجم هذا الثبات، يجب على المرء أولاً أن يتعمق في تعقيدات النيوترينوات نفسها. النيوترينوات موجودة في كل مكان. وفي كل ثانية، تمر تريليونات من هذه الجسيمات المراوغة عبر أجسامنا، دون أن تعيقها المادة الكثيفة التي تواجهها. نظرًا لاعتبارها تاريخيًا غير ذات أهمية بسبب شحنتها المحايدة وكتلتها القريبة من الصفر، فقد تم إبعاد النيوترينوات إلى هامش الاعتبارات العلمية. ومع ذلك، فإن مجموعة نيوترينو للطاقة، المستوحاة من الرؤى الرائدة للسيد هولجر ثورستن شوبارت، تحدت هذه الحكمة التقليدية. وإدراكًا لمخزون الطاقة الهائل الذي تمثله هذه الجسيمات، شرعت المجموعة في السعي لتسخير إمكاناتها. وقد توج هذا المسعى بنشوء تكنولوجيا النيوترينو فولتيك.

تعمل تكنولوجيا النيوترينو فولتيك، في جوهرها، على تحويل الطاقة الحركية للنيوترينوات وغيرها من أشكال الإشعاع غير المرئية إلى طاقة كهربائية قابلة للاستخدام. يتم تسهيل هذه العملية التحويلية من خلال مادة خارقة مكونة من طبقات رقيقة جدًا من الجرافين والسيليكون. تتعرض هذه المادة، التي تصطدم بالنيوترينوات، لرنين اهتزازي، والذي يتم بعد ذلك تحويله ببراعة إلى طاقة كهربائية. يكمن تألق هذه التكنولوجيا في قدرتها على التكيف. وسواء كان ذلك تحت سماء ملبدة بالغيوم أو في أعماق منشأة تحت الأرض، فإن فعاليته تظل غير منقوصة. قارن هذا بالألواح الشمسية التي تصبح عاجزة أثناء الليل أو توربينات الرياح التي تقف ساكنة في ظروف هادئة. إن ما تقدمه طاقة النيوترينو من حافة واضحة: الثبات. وبينما يتصارع العالم مع تحديات تخزين الطاقة – البطاريات التي تتحلل، والضخ المائي الذي يتطلب مساحات شاسعة من الأرض، والحذافات التي تعاني من فقدان الاحتكاك – تظهر طاقة النيوترينو كمنارة لقوة لا تتزعزع. إن دمجها في مزيج الطاقة يمكن أن يقلل بشكل كبير من اعتمادنا على حلول تخزين الطاقة، وبالتالي تخفيف المخاوف البيئية والاقتصادية المرتبطة بها.

ولكن كيف يتم تحقيق هذا الانجاز الضخم؟ أدخل الذكاء الاصطناعي (AI). لقد كان التآزر المتناغم بين تكنولوجيا النيوترينو فولتيك والذكاء الاصطناعي أمرًا محوريًا في تعزيز كفاءة تسخير طاقة النيوترينو. ومن خلال الخوارزميات المعقدة والنمذجة التنبؤية والتحليلات في الوقت الفعلي، يعمل الذكاء الاصطناعي على تحسين عملية التحويل باستمرار. من خلال فهم التفاعلات الدقيقة بين النيوترينوات والمواد الخارقة، ومن ثم تعديل المعلمات لاستخراج الطاقة الأمثل، يعمل الذكاء الاصطناعي بمثابة المايسترو الصامت الذي ينسق سيمفونية الطاقة المستدامة. كجزء من سعيها الذي لا ينتهي لتحقيق التميز، تقود مجموعة نيوترينو للطاقة الطريق في دمج الذكاء الاصطناعي في عملياتها، والتأكد من أن أجهزة النيوترينو فولتيك ليست فقط متطورة، ولكنها أيضًا دائمة التغير.

إن التطبيقات الواقعية لتكنولوجيا النيوترينو فولتيك متنوعة بقدر ما هي ثورية. ويقف مكعب طاقة النيوترينو بمثابة شهادة على رؤية المجموعة وإبداعها. أكثر من مجرد مولد للطاقة، يجسد المكعب فلسفة تسخير ما كان يعتبر في السابق غير ملموس. إن قدرتها على توفير مصدر طاقة ثابت، مستقل عن العوامل الخارجية، تجعلها أصلاً لا يقدر بثمن في عدد كبير من السيناريوهات، من المواقع النائية خارج الشبكة إلى المناطق المنكوبة بالكوارث حيث انهارت البنى التحتية التقليدية للطاقة.

ومع ذلك، فإن تكنولوجيا النيوترينو فولتيك تتألق حقًا في مجال التنقل. إن سيارة ال Pi Car، إحدى أعجوبة الهندسة الحديثة، تعيد تعريف فهمنا لمصادر الطاقة في المركبات. بعد أن تحررت من أغلال خزانات البنزين ومحطات الشحن، تستمد هذه المركبة قوتها من الرقص الكوني للنيوترينوات وغيرها من أشكال الإشعاع غير المرئية. الآثار عميقة. تخيل عالماً حيث أصبح القلق بشأن المدى، وهو مصدر قلق دائم مرتبط بالسيارات الكهربائية، أمراً عفا عليه الزمن. تصور الطرق السريعة حيث تنزلق سيارات ال Pi Car بسلاسة، ومصادر الطاقة الخاصة بها لا حدود لها مثل الكون نفسه.

في الختام، بينما تقف البشرية على مفترق طرق الطاقة، ومع ظهور شبح تغير المناخ بشكل كبير، فإن الاختيارات التي نتخذها سوف تشكل مستقبلنا الجماعي. وفي حين مهدت الطاقة الشمسية وطاقة الرياح الطريق، فإن الوعد المتمثل في طاقة النيوترينو، بثباتها الذي لا مثيل له وإمكاناتها التي لا حدود لها، هو الذي يبشر بغد أكثر إشراقا. إن مجموعة نيوترينو للطاقة، بدمجها بين التكنولوجيا المتطورة والبصيرة الحكيمة، تقود هذه المهمة. بينما ننتقل إلى عالم حيث يتم تلبية احتياجاتنا من الطاقة ليس فقط من خلال عناصر كوكبنا، ولكن من خلال القوى الكونية للكون، هناك شيء واحد مؤكد: المستقبل يعمل بالطاقة النيوترينو.

Neutrino Energy – إمكانات الطاقة غير المرئية لتذبذبات النيوترينو

في الامتداد اللامحدود للبحث العلمي، تحدث أحيانًا لحظات من الصدفة، حيث تتقاطع الاكتشافات الأساسية مع المفاهيم الرائدة، مما يكشف عن إمكانيات لم تكن متخيلة حتى الآن. تحققت هذه اللحظة في عام 2015 مع منح جائزة نوبل في الفيزياء لأرثر ب.ماكدونالد وتاكاكي كاجيتا. وقد أدركت هذه الجائزة الكشف الاستثنائي عن تذبذبات النيوترينو، مما يوضح أن النيوترينوات تمتلك كتلة. بشر هذا الاكتشاف الرائد بعصر جديد من إنتاج الطاقة النظيفة والمستدامة من خلال استغلال النيوترينوات وأشكال أخرى من الإشعاع غير المرئي. تقود هذه الشحنة الثورية مجموعة نيوترينو للطاقة، وهي اتحاد دولي يسترشد بالقيادة الحكيمة لعالم الرياضيات هولجر ثورستن شوبارت.

اكتشاف النيوترينوات:
النيوترينوات، التي يطلق عليها اسم “جسيمات الأشباح”، هي جسيمات دون ذرية دقيقة ونادرًا ما تتفاعل مع مادة أخرى. ومع ذلك، فهي تشكل أكثر الجسيمات غزارة في الكون. يمثل وجودهم المطلق وتدفقهم المستمر خزانًا غير مستغل للطاقة الحركية مع القدرة على تحويل مجال الطاقة. ابتكرت مجموعة نيوترينو للطاقة مادة خارقة، تتكون من طبقات رقيقة جدًا من الجرافين والسيليكون، مثبتة على ركيزة معدنية من خلال عملية بلازما فراغية متخصصة. تهتز هذه المادة عند التعرض للنيوترينوات وغيرها من الإشعاعات غير المرئية، مما ينتج عنه صدى يمكن تحويله إلى طاقة كهربائية. من خلال دمج تكنولوجيا الكم والذكاء الاصطناعي المتطور، عززت مجموعة نيوترينو للطاقة بشكل كبير فعالية تقنياتها الرائعة.

تكنولوجيا النيوترينو فولتيك:
تعتبر تكنولوجيا النيوترينو فولتيك بمثابة حلقة الوصل بين العمل التحويلي لمجموعة نيوترينو للطاقة. على عكس الخلايا الكهروضوئية التقليدية، التي تعتمد على الضوء المرئي، تستخدم خلايا النيوترينو فولتيك التيار المتواصل للنيوترينوات والإشعاعات الأخرى غير المرئية. تقدم هذه التقنية الرائدة عددًا لا يحصى من الفوائد الفائقة مقارنةً بمصادر الطاقة المتجددة التقليدية. تظل تعمل بشكل دائم، بغض النظر عن الظروف المناخية أو الأنماط اليومية، مما يضمن مصدر طاقة ثابت ويمكن الاعتماد عليه. يسمح تصميمها المدمج وقابليتها للتوسع بتطبيقات متنوعة، بدءًا من الأجهزة الإلكترونية الصغيرة إلى شبكات الطاقة الموسعة. يفتتح ظهور تكنولوجيا النيوترينو فولتيك حقبة جديدة يمكن فيها تصور أي شكل من أشكال استقلالية الطاقة. من المتوقع أن تعمل هذه التقنية الرائدة على تزويد المباني السكنية والبنى التحتية للنقل وحتى مدن بأكملها بالطاقة النظيفة والمتجددة. تتصور مجموعة نيوترينو للطاقة تطبيقات واسعة النطاق للنيوترينو فولتيك، مع الأجهزة والمركبات التي تعمل بالنيوترينو والتي تم إعدادها لإحداث ثورة في استهلاكنا وتوزيع الطاقة.

يكشف البحث الأعمق في عالم تكنولوجيا النيوترينو فولتيك عن تسمياتها الرمزية. يدمج مصطلح “النيوترينو فولتيك” “النيوترينو”، المكون الأساسي لهذه التكنولوجيا الثورية، و “فولتا”، تكريمًا لألساندرو فولتا المحترم. أعاد فولتا، الفيزيائي والكيميائي المتميز من القرن الثامن عشر، تشكيل فهمنا لإنتاج الطاقة من خلال اكتشافاته الضخمة في مجال الكهرباء. لقد أدت براعته إلى ولادة البطارية الكهربائية واكتشاف الميثان، مما يتحدى الاعتقاد السائد بأن الكهرباء تنبع فقط من الكائنات الحية. الارتباط الرمزي بين تكنولوجيا النيوترينو فولتيك وفولتا يلخص التقدم المستمر والاختراقات في مجال توليد الطاقة.

تتجاوز تكنولوجيا النيوترينو فولتيك حدود توليد الطاقة التقليدية وتدفعنا إلى عصر يتم فيه تسخير الإمكانات غير المحدودة للنيوترينوات والإشعاع غير المرئي إلى أقصى حد. ومع ذلك، فإن رحلة تكنولوجيا النيوترينو فولتيك لم تنته بعد. تعمل التكنولوجيا على صياغة مسار تآزري، ودمج قدرات الذكاء الاصطناعي (AI). من خلال المزج بين تقنية الكم والذكاء الاصطناعي، تعمل مجموعة نيوترينو للطاقة بلا هوادة على تحسين أداء وكفاءة ابتكاراتها. يقود هذا التركيز القوي على التقنيات المتطورة والاستفادة من مزايا الذكاء الاصطناعي ثورة تكنولوجيا النيوترينو فولتيك، ويكشف عن فرص لا مثيل لها لإنتاج الطاقة المستدامة. في جوهرها، تعد تكنولوجيا النيوترينو فولتيك شهادة على سعي البشرية الدائم لكشف ألغاز الكون وتسخير موارده الغزيرة. إنه يجسد اندماج العلم الطليعي، وروح إرث أليساندرو فولتا الرائد، والقوة التحويلية للذكاء الاصطناعي. مع تكنولوجيا النيوترينو فولتيك، أصبح المستقبل باهرًا بالوعود في متناول أيدينا – مستقبل تصبح فيه الطاقة النظيفة حليفًا موثوقًا به، يدفع تقدم الأجيال القادمة.

مكعبات طاقة النيوترينو:
السمة المميزة لإنجازات مجموعة نيوترينو للطاقة هي مكعب طاقة النيوترينو. يتميز نظام توليد الطاقة المدمج والمستقل عن الوقود هذا بإنتاج صافٍ يبلغ 5-6 كيلو واط. يتكون المكعب من وحدات توليد الطاقة الموجودة داخل خزانة واحدة ونظام التحكم في خزانة أخرى. خالي من المكونات الدوارة، يعمل مكعب طاقة النيوترينو بدون ضوضاء وبدون إشعاع ضار. من المقرر أن يبدأ الإنتاج الصناعي المرخص في سويسرا في أواخر عام 2023 أو أوائل عام 2024، حيث إن إنشاء مصنع ضخم في كوريا ينذر باختراق حقيقي في هذا المجال. بحلول عام 2029، من المتوقع أن يصل حجم الإنتاج السنوي لمكعبات الطاقة النيوترينو إلى 30 جيجاوات، مما يؤدي إلى تحول ملحوظ في مشهد الطاقة العالمي.

 

مشاريع ال Pi Car و Nautic Pi
يجسد مشاريع ال Pi Car و Nautic Pi طموح مجموعة نيوترينو للطاقة لإحداث ثورة في النقل. تعتبر Pi Car شهادة على النقلة النوعية في الحفاظ على الطاقة واستخدامها، وهي تعتمد على تكنولوجيا النيوترينو فولتيك الرائدة. تسخر هذه التقنية طيفًا من الطاقات البيئية، من النيوترينوات المنتشرة في كل مكان إلى الموجات الكهرومغناطيسية، وحتى الفوارق الحرارية. يمكن أن يوفر التعرض لمدة ساعة لهذه الجسيمات المنتشرة ما يصل إلى 100 كيلومتر من مسافة القيادة. هيكل السيارة، المصمم بدقة من “شطيرة المواد” المركبة، يدمج الجرافين والسيليكون داخل مصفوفة الكربون. يشتمل هذا التصميم المتقن على العديد من الطبقات فائقة الرقة التي تؤدي هندستها المتميزة إلى حدوث اهتزازات دقيقة، مما ينتج عنه تيار من الإلكترونات أو تيار مباشر. يتم بعد ذلك تخزين الطاقة التي تم التقاطها في مكثفات فائقة وبطاريات متطورة، تُدار بواسطة وحدة مُحسّنة للذكاء الاصطناعي تشرف على الدفع – وهي قفزة كبيرة إلى الأمام في تكنولوجيا المركبات.

بقيادة مجموعة دولية من المهندسين والمصممين، يسعى هذا المشروع البصري إلى إعادة تعريف نموذج النقل المستدام. تجسد Pi Car إمكانات تكنولوجيا النيوترينو فولتيك لتشغيل المركبات الكهربائية، وتجنب الحاجة إلى البنية التحتية التقليدية للشحن وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. بميزانية مخصصة تبلغ 2.5 مليار يورو، من المقرر أن يكشف فريق التطوير وراء مشروع Pi Car عن هذه الأعجوبة التكنولوجية للعالم على مدار السنوات الثلاث المقبلة، مما يمثل علامة فارقة في مجال التنقل الكهربائي. تم اختيار اسم “Pi Car” ليعكس الطبيعة اللانهائية لـ pi، مما يرمز إلى القيادة المستمرة لهذه التكنولوجيا المبتكرة للسيارات.

وبالمثل، يهدف مشروع Nautic Pi إلى تحويل النقل البحري من خلال دمج تكنولوجيا النيوترينو فولتيك في القوارب والسفن. تتصور مجموعة نيوترينو للطاقة مستقبلًا حيث تبحر السفن في المحيطات باستخدام الطاقة اللانهائية للنيوترينوات وغيرها من الإشعاع غير المرئي. يحمل هذا الابتكار القدرة على إحداث ثورة في صناعة الشحن، وتقليل البصمة الكربونية، وتعزيز النقل البحري الواعي بالبيئة.

تدرك مجموعة نيوترينو للطاقة أن التغلب على تحديات الطاقة في العالم يتطلب التعاون والتطلع العالمي. إنهم يتعاونون بنشاط مع الحكومات والمؤسسات البحثية وقادة الصناعة لتعزيز الابتكار وتعزيز التطبيق الواسع لتكنولوجيا النيوترينو فولتيك. من خلال تبادل المعرفة والموارد والخبرات، يسعى الاتحاد إلى إنشاء نظام بيئي مستدام للطاقة يستفيد منه جميع الدول ويساهم في مستقبل أكثر اخضرارًا. تكمن الاستدامة البيئية في صميم مهمة مجموعة نيوترينو للطاقة. تولد تكنولوجيا النيوترينو فولتيك طاقة نظيفة بدون انبعاثات ضارة، وتقلل من تأثيرات جودة الهواء، وتقلل من تغير المناخ. من خلال استخدام هذا الحل المبتكر، يمكن للمجتمعات تقليل اعتمادها على الوقود الأحفوري، وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، ووضع الأساس لمستقبل أكثر استدامة ووعيًا بالبيئة.

يحمل الاعتماد الواسع النطاق للتكنولوجيا النيوترينو فولتيك إمكانات هائلة لخلق فرص العمل والنمو الاقتصادي. مع توسع الصناعة، سيكون هناك طلب متزايد على العمال المهرة في البحث، والتطوير، والتصنيع، والتركيب. يمكن لهذه الزيادة في فرص العمل أن تحفز الاقتصادات المحلية وتعزز نشر المعرفة التكنولوجية في مناطق مختلفة من العالم. أدى السعي الدؤوب لمجموعة نيوترينو للطاقة لتسخير قوة الغيب إلى بدء حقبة جديدة من إنتاج الطاقة النظيفة والمستدامة. باستخدام تكنولوجيا النيوترينو فولتيك، استفادوا من الإمكانات الهائلة للنيوترينوات والإشعاع غير المرئي لتوفير مصدر موثوق وفعال للطاقة. من خلال المساعي الرائدة مثل مكعبات طاقة النيوترينو ومشاريع ال Pi Car و Nautic Pi، فإنهم يعيدون تعريف قطاعي الطاقة والنقل، ويدفعون البشرية نحو مستقبل أكثر اخضرارًا واستدامة. إن التزام مجموعة نيوترينو للطاقة بالتعاون والإشراف البيئي والتقدم الاجتماعي والاقتصادي يضعها في طليعة ثورة الطاقة النظيفة العالمية، ويتوقع العالم بحماس مساهماتهم المستقبلية.

Neutrino Power Cubes – مصادر الطاقة المستقلة الخالية من الوقود

التغييرات العالمية، سواء في السياسة أو في طريقة الحياة، ترتبط اليوم إلى حد كبير بإدخال التقنيات والابتكارات الجديدة في مختلف مجالات العلوم والتكنولوجيا. من المحتمل أنه خلال 10-15 سنة سيعيش العالم في ظروف مختلفة تمامًا. ستختفي العديد من المهن بسبب إدخال الذكاء الاصطناعي والتقدم في العلوم. إن تضاؤل قاعدة الموارد وتقلصها مسؤولان بشكل أساسي عن احتمال حدوث تناقضات كبيرة في العالم. نتيجة لذلك، اكتسبت نظرية المؤامرة حول حكومة ظل عالمية تدعو إلى انخفاض عدد سكان الأرض زخمًا في وسائل الإعلام.

إذا نظرنا إلى مبلغ المال المرتبط بالمدفوعات مقابل توريد الموارد الطبيعية، فإن المقام الأول يحتل مدفوعات موارد الطاقة. النظام المعمول به لتزويد الكهرباء موجود منذ حوالي 150 عامًا. وهي مبنية بشكل أساسي على تشغيل وحدات توليد الطاقة الكبيرة، والتي يتم نقل الكهرباء منها لمسافات طويلة إلى المستهلك. تم بناء وحدات التوليد باهظة الثمن لمحطات الطاقة النووية ومحطات الطاقة الحرارية فقط للتوربينات لتدوير دوار المولد ميكانيكيًا. القضية الرئيسية هي احتراق الهيدروكربونات ووقود اليورانيوم، ومواردهما محدودة على الأرض. بالإضافة إلى ذلك، يتطلب تشغيل محطات التوليد عددًا كبيرًا من موظفي الصيانة والصيانة الوقائية. هناك بالفعل تطورات تجعل من الممكن للمولدات أن تعمل بشكل مستقل دون الحاجة إلى بناء وحدات لتوليد الطاقة. تسمى هذه التقنيات مولدات الكهرباء الخالية من الوقود. تقليديا، يمكن تقسيم المولدات الكهربائية الخالية من الوقود إلى نوعين:

1. مع أجزاء دورية
هذه تصميمات لا تختلف مخططاتها من الناحية المفاهيمية إلا قليلاً عن المولدات المركبة في محطات الطاقة. الاختلاف الوحيد هو وجود محرك كهربائي لتدوير الدوار بدلاً من وجود ناقل حركة ميكانيكي. وتجدر الإشارة إلى أن هذه التقنية تعمل، وفي الصحافة هناك إشارات إلى التوليد الصناعي في دول مختلفة، ولكن في حالات منعزلة. لا يسعنا إلا تخمين أسباب ذلك، ولكن من الممكن أن تكون المولدات الكهربائية عديمة الوقود لمثل هذه المخططات مخصصة بدلاً من ذلك للاتصال بأنظمة إمداد الطاقة المركزية. وهذا يثير التساؤل حول تكلفة المولدات الكهربائية التي لا تعمل بالوقود واهتمام شركات الإمداد بالطاقة وتوليدها بشراء الكهرباء من هذه المولدات الكهربائية التي لا تعمل بالوقود.

2. لا أجزاء دورية
تم تطوير هذه التقنية من قبل مجموعة نيوترينو للطاقة منذ عدة سنوات وهي مفضلة كثيرًا ومتعددة الاستخدامات من حيث خصائص المستهلك. الدراية التقنية هي مادة نانوية قادرة على تحويل طاقة المجالات الكهرومغناطيسية والحرارية وغيرها من مجالات الطاقة لإشعاع الطيف غير المرئي، بما في ذلك الطاقة الحركية لجسيمات النيوترينو ذات الكتلة، إلى تيار كهربائي. تتواجد حقول الطاقة على مدار 24 ساعة في اليوم بغض النظر عن الظروف الجوية ولديها قدرة اختراق عالية، مما يجعلها مكافئة لوضع مصدر للطاقة في الخارج أو في الداخل أو، على سبيل المثال، في الطابق السفلي من مبنى سكني. يتم ترسيب المادة النانوية على الرقاقة المعدنية، وتشكل طبقة رقيقة متناثرة بشكل كثيف تشكل وحدة واحدة مع الرقاقة، وبالتالي تجنب تقشر المادة النانوية وفقدان خصائص أدائها. تتكون المادة النانوية من طبقات متناوبة من الجرافين والسيليكون المخدر. يتم عرض المادة النانوية بشكل تخطيطي في الرسم البياني 1.

رسم بياني 1. تمثيل تخطيطي لمادة نانوية

ينتمي الجرافين (الكربون) والسيليكون إلى المجموعة 4 من نظام مندليف الدوري للعناصر الكيميائية ولهما أربعة روابط تساهمية. وبينما تقترب الموصلية النوعية للجرافين من تلك الخاصة بالمعادن مثل النحاس، فإن السيليكون ينتمي إلى فئة أشباه الموصلات. تركيز حاملات الشحنة الطبيعية في السيليكون عند درجة حرارة الغرفة حوالي 1.5-1010 سم -3. لذلك، لإنشاء موصلية إلكترونية أو كهربائية من النوع n في السيليكون، يتم تخدير السيليكون بعناصر المجموعة 5 أو 6 من نظام مندليف الدوري، كما هو مذكور في رقم براءة الاختراع EP3265850A1. تنص براءة الاختراع أيضًا على أن الجرافين مخدر بعناصر كيميائية لها خصائص مغناطيسية.

آلية توليد التيار الكهربائي هي ظهور “موجة الجرافين” تحت تأثير الحركة الحرارية لذرات الجرافين والتفاعل المرن للنيوترينوات التي لها كتلة مع نواة ذرات الجرافين. المقطع العرضي لنواة ذرة الجرافين، المكون من 6 بروتونات و6 نيوترونات، صغير جدًا مقارنة بحجم ذرة الجرافين نفسها (حجم ذرة الكربون هو 0،7 Å = 0،07 نانومتر = 0.000.000.000 07 م)، لكن تدفق جسيمات النيوترينو المحايدة يبلغ 60 مليار جسيم في الثانية، متجاوزًا 1 سم 2 من سطح الأرض.

على الرغم من أن جزءًا بسيطًا فقط من التدفق الكلي للنيوترينو يضرب نواة ذرة الجرافين، فإن هذا التفاعل، الذي يؤدي إلى النقل الكامل أو الجزئي للطاقة الحركية للنيوترينو إلى الطاقة الحركية لحركة ذرات الجرافين، مهم جدًا، لأنه يساهم لزيادة تواتر وسعة اهتزازات الجرافين وترجمتها إلى صدى للاهتزازات الذرية. يؤدي التفاعل النبضي للمجال الكهربائي للجسيمات المشحونة من الجرافين مع المجالات المغناطيسية الناتجة عن العناصر الكيميائية ذات الخصائص المغناطيسية في المادة النانوية إلى ظهور القوة الدافعة الكهربائية (EMF) في كل طبقة من الجرافين المهتز، وتوجيه الجسيمات المشحونة في اتجاه واحد، أي ظهور تيار كهربائي مباشر (الرسم البياني 2).

رسم بياني 2. رسم تخطيطي لطبقة الجرافين، الواقعة بين رقائق السيليكون التي يتم إدخال شوائب من عناصر كيميائية من 5 أو 6 مجموعات من جدول مندليف
رسم بياني 2. رسم تخطيطي لطبقة الجرافين، الواقعة بين رقائق السيليكون التي يتم إدخال شوائب من عناصر كيميائية من 5 أو 6 مجموعات من جدول مندليف

الاختلاف الأساسي عن المخططات الحالية للمولدات الخالية من الوقود ذات الدوار الدوار والمولدات الموجودة، المثبتة في محطات توليد الطاقة، هو أن القوة الدافعة الكهربية في تكنولوجيا النيوترينو فولتيك لا تنشأ نتيجة دوران الدوار مع الملف المغناطيسي، ولكن بسبب اهتزازات الجرافين في المواد النانوية. من الممكن حاليًا الحصول على جهد 1.5 فولت وتيار 2 أمبير من صفيحة 200 × 300 مم. وحدة توليد كهربائية بقدرة صافية 5-6 كيلو واط (الرسم البياني 3)، مصنوعة من هذه اللوحات بحجم 800x400x600 مم.

رسم بياني. 3. مكعب طاقة النيوترينو - مولد طاقة بسعة صافية 5-6 كيلو واط
رسم بياني. 3. مكعب طاقة النيوترينو – مولد طاقة بسعة صافية 5-6 كيلو واط

في العام المقبل، من المخطط إطلاق مصنعين للإنتاج الصناعي في سويسرا وكوريا. بينما يتم بناء مصنع صغير السعة في سويسرا (100 ألف وحدة من مولدات 5-6 كيلوواط)، سيتم بناء مصنع ضخم في كوريا، والذي يخطط للوصول إلى طاقة إنتاجية سنوية تبلغ 30 جيجاوات بحلول عام 2029 مع زيادة أخرى في أحجام الإنتاج. في الوقت نفسه، تجري مفاوضات مكثفة بين اتحاد دولي من المستثمرين المؤسسيين وشركات التصنيع لبناء مصانع مماثلة في جنوب شرق آسيا.

اشترت العديد من الشركات في العديد من الدول تراخيص لتصنيع مصادر الطاقة الكهروضوئية. بالإضافة إلى ذلك، بدأت مجموعة نيوترينو للطاقة العمل التجريبي والتطوير على إنشاء سيارة ال Pi ذاتية الشحن. ستكون محطة توليد الطاقة في ال Pi Car مشابهة في بعض النواحي لسيارات تيسلا الكهربائية، لكن جسم سيارة ال Pi سيكون به نظام نقاط تجميع الطاقة من الحقول المحيطة لإشعاع الطيف غير المرئي والمجالات الحرارية، بالإضافة إلى نظام المكثفات. وفقًا لخطة العمل، يجب تطوير سيارة ال Pi في غضون 3 سنوات. مستقبل الطاقة والمواصلات في جيل خالٍ من الوقود، لأنها الطريقة الوحيدة للحفاظ على الحياة على الأرض، وكسيناريو بديل – الكوارث الطبيعية وكارثة المناخ، وانخفاض حاد في عدد السكان والعودة إلى المدفأة والخيول – هو من الممكن أيضا.

هذه ترجمة من الروسية. يمكن الاطلاع على المقال الأصلي هنا: Бестопливная электрогенерация станет основой энергетики 21 века

Neutrino Energy – ما الذي ينتظرنا في المستقبل بالنسبة للطاقة المتجددة؟

مستقبل الطاقة هو موضوع يهتم به الجميع بشكل خاص، خاصة في ضوء المخاوف البيئية الحالية والآثار البيئية لمصادر الطاقة التقليدية. من ناحية أخرى، تمثل الطاقة المتجددة بديلاً طويل الأجل وصديقًا للبيئة لمصادر الطاقة التقليدية. ما يحمله المستقبل للطاقة المتجددة هو ما سنناقشه اليوم. أي نوع من الطاقة المتجددة لديه القدرة على تسريع انتقال الطاقة مع تغيير جذري للطريقة التي نفكر بها بشأن مصادر الطاقة النظيفة، بالنظر إلى أن توليد الكهرباء من مصادر متجددة يعد حاليًا أكثر فعالية من حيث التكلفة مقارنة بالوقود الأحفوري؟

تعتبر مصادر الطاقة الطبيعية التي تأتي من الشمس والماء والرياح والحرارة الجوفية مصادر طاقة متجددة لأنها لا تنخفض بمرور الوقت. يتم استخدامها بشكل متكرر لتشغيل المركبات وتدفئة المباني والمنازل وإنتاج الطاقة. بسبب العرض المحدود للوقود الأحفوري، وتأثيراته الضارة على البيئة، وارتباطه بتغير المناخ، اكتسبت مصادر الطاقة المتجددة أهمية. تعد الطاقة الشمسية من أشهر مصادر الطاقة المتجددة. إنها تولد الكهرباء من ضوء الشمس باستخدام الخلايا الكهروضوئية وأصبحت أكثر تكلفة مع تقدم التكنولوجيا. توجد العديد من استخدامات الطاقة الشمسية، بدءًا من محطات الطاقة الشمسية واسعة النطاق إلى الألواح الشمسية الموجودة على الأسطح في المساكن الخاصة. من المتوقع أن تلعب الطاقة الشمسية دورًا مهمًا في مستقبل الطاقة حيث تستمر تكلفة الطاقة الشمسية في الانخفاض.

طاقة الرياح هي مصدر رئيسي آخر للطاقة المتجددة. تعمل توربينات الرياح على تحويل الطاقة الحركية للرياح إلى طاقة كهربائية. تتوسع طاقة الرياح بسرعة، لا سيما في دول مثل الولايات المتحدة وألمانيا والصين، التي تستثمر بشكل كبير في طاقة الرياح. تتمثل إحدى فوائد طاقة الرياح في إمكانية استخدامها في البر والبحر، مما يجعلها مصدر طاقة قابل للتكيف. بالمقارنة مع مصادر الطاقة التقليدية، فإن مصادر الطاقة المتجددة لها مزايا مختلفة. فهي لا تطلق غازات الاحتباس الحراري أو غيرها من الملوثات الخطرة، مما يجعلها أنظف وأكثر استدامة. كما أن استخدام الطاقة المتجددة يقلل من اعتمادنا على الموارد المحدودة مثل الفحم والنفط، والتي هي عرضة لتقلبات الأسعار والاضطرابات الجيوسياسية. علاوة على ذلك، نظرًا لأنه يمكن وضع مصادر الطاقة المتجددة بالقرب من نقطة الاستخدام، فلن تكون هناك حاجة إلى خطوط ومعدات نقل أقل تكلفة.

من المرجح أن تحكم مصادر الطاقة المتجددة عالم الطاقة في المستقبل. تقوم الكثير من الدول باستثمارات كبيرة في الطاقة المتجددة وتضع أهدافًا عالية لاستخدامها. ستصرح الغالبية العظمى من الناس بسرعة أنه يجب علينا تركيز جهودنا ومواردنا على الطاقة الشمسية وطاقة الرياح وأنهما أفضل حل. ومع ذلك، على الرغم من أن الشمس والرياح هما مصدران مجانيان للطاقة في حد ذاتهما، إلا أن تكلفة جمع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح ومعالجتها وتخزينها قد تكون كبيرة إلى حد ما في البداية. أثناء عملية التثبيت والإعداد الأولي، ستتم مطالبتك بالدفع مقابل مكونات مختلفة، مثل الألواح الشمسية وتوربينات الرياح، والمحولات، والبطاريات، والأسلاك. علاوة على ذلك، فإنها تشغل مساحة كبيرة، وتتأثر العملية التي تولد من خلالها الكهرباء بشكل عميق بعناصر البيئة المحيطة. وهنا يأتي دور مكعبات طاقة النيوترينو.

يعمل عدد كبير من المتخصصين والعلماء ذوي الدوافع العالية والمبدعين من جميع أنحاء العالم بجد لجعل مستقبل الطاقة المتجددة حقيقة واقعة. أشخاص مثل أولئك الذين يعملون في مجموعة نيوترينو للطاقة، الذين بذلوا الكثير من الجهد لتحسين تكنولوجيا النيوترينو فولتيك من أجل دعم الطاقة التي توفرها مزارع الرياح، والمصفوفات الشمسية، ومشاريع الطاقة المستدامة الأخرى. مصدر طاقة فريد من نوعه سيغير بشكل أساسي في السنوات القادمة الطريقة التي نفكر بها في مصادر الطاقة المتجددة. حددت دول الاتحاد الأوروبي لنفسها هدف القضاء التام على توليد الكهرباء المرتبط بحرق الوقود الأحفوري بحلول عام 2050. هذه المهمة صعبة للغاية، ولكنها مجدية تمامًا بفضل مكعبات طاقة النيوترينو الذي تم الإعلان عنه مؤخرًا، وهو مولد خالٍ من الوقود يعتمد على طاقة النيوترينو. تكنولوجيا النيوترينو فولتيك المملوكة للمجموعة نيوترينو للطاقة.

هذه المولدات مدمجة ولا تشغل مساحة كبيرة في غرفة المعيشة. يتم تثبيت مكعبات طاقة النيوترينو بصافي خرج 5-6 كيلو وات على شكل خزانة. وينقسم هذا إلى قسمين: لوحة واحدة لتوليد الطاقة تضم وحدات توليد الطاقة، ولوحة واحدة لتركيب نظام تحكم. حجم ووزن وحدة توليد مكعبات طاقة النيوترينو، والتي سيكون لها صافي قدرة من 5-6 كيلو واط، هي 800 × 400 × 600 مم وحوالي 50 كجم، على التوالي. ستحتوي غرفة التحكم على محولات لتحويل التيار المباشر إلى تيار متناوب بجهد 230 فولت و400 فولت. يحتوي مكعبات طاقة النيوترينو أيضًا على اتصال تيار مباشر للتوصيل المباشر للكمبيوتر والأجهزة والأجهزة المختلفة. مكعبات طاقة النيوترينو هي مصادر طاقة مستقلة، لا تحتوي على أجزاء دوارة، لذا فهي لا تنتج ضوضاء أو إشعاعات ضارة من شأنها أن تزعج راحة المنزل. تعتمد القدرة الصافية التي يولدها مكعبات طاقة النيوترينو على فقد الطاقة عند تحويل التيار المباشر إلى تيار متناوب بجهد 230 فولت و400 فولت. مكعب طاقة النيوترينو بقدرة صافية من 5-6 كيلو واط لديه طاقة إجمالية تبلغ 7 كيلوواط. يحتوي المولد الذي تبلغ طاقته الصافية من 5 إلى 6 كيلوواط على 6 وحدات لتوليد الطاقة، ومولد بقدرة صافية تبلغ 10-12 كيلو واط. 12 وحدة لتوليد الطاقة.

تتيح الميزات الهيكلية لمكعبات طاقة النيوترينو زيادة الطاقة المطلوبة عن طريق توصيل وحدات توليد طاقة إضافية، تتكون كل منها من مجموعة من ألواح رقائق معدنية معبأة بكثافة مع مادة نانوية متعددة الطبقات مطبقة على جانب واحد. لوحة بقياس 200 × 300 مم تولد جهد 1.5 فولت وتيار 2 أ. من خلال تطبيق طلاء متعدد الطبقات على جانب واحد من الرقاقة، يتم إنشاء أعمدة مختلفة: الجانب المطلي يشكل القطب الموجب والجانب غير المطلي الجانب السالب قطب، بحيث يمكن وضعها فوق بعضها البعض والضغط عليها لتحقيق اتصال متسلسل موثوق للألواح. سيبدأ الإنتاج الصناعي المرخص لمكعبات طاقة النيوترينو في سويسرا في أواخر عام 2023 – حوالي عام 2024.

يمكن أن يصبح المستقبل المتجدد حقيقة واقعة، وكل ذلك بسبب الإمكانات غير المحدودة لطاقة النيوترينو؛ على سبيل المثال، لا تواجه خلايا النيوترينو فولتيك نفس العقبات التي تواجهها مصادر الطاقة المتجددة الأخرى من حيث الكفاءة والموثوقية. يمكن إنتاج طاقة النيوترينو باستمرار حتى عندما لا تكون الشمس مشرقة والرياح لا تهب. هذه ميزة كبيرة لأنها تتيح للتكنولوجيا إنتاج الطاقة بشكل مستمر، على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. نظرًا لحقيقة أن النيوترينوات تمر عبر جميع المواد الطبيعية والطبيعية تقريبًا مع القليل من المقاومة، فقد يتم نشر أجهزة النيوترينو فولتيك في الداخل والخارج، وكذلك تحت الماء. تستمر النيوترينوات في قصف الأرض بشكل مستقل عن الظروف المناخية، مما يجعل تكنولوجيا النيوترينو فولتيك أول ابتكار إنساني للطاقة المستدامة بالكامل.

وإليك حقيقة أخرى رائعة حول طاقة النيوترينو: إنها مصدر طاقة لا يتطلب أنظمة تخزين الطاقة. توفر تقنية خلايا النيوترينو فولتيك إمكانية تخفيف عبء مصادر الطاقة المتجددة التي تعتمد على التخزين، حتى على نطاق ضيق. حتى إذا كانت طاقة النيوترينو تلبي 10 في المائة فقط من إجمالي متطلبات الطاقة لشبكة الطاقة المتجددة، فإنها لا تزال تلغي الحاجة إلى تخزين 10 في المائة من كهرباء هذا النظام في البطاريات. تكنولوجيا النيوترينو فولتيك جذابة بسبب طبيعتها اللامركزية. يمكن دمج خلاياها مباشرة في الهواتف المحمولة، والأجهزة، والسيارات، وغيرها من المعدات المستهلكة للطاقة، مما يجعل من غير الضروري تخزين الطاقة أو تبديدها عن طريق نقلها عبر المدينة. على الرغم من أن الإمكانات غير المحدودة للنيوترينوات تفيد قطاع الطاقة أكثر من غيرها، إلا أن قطاع التنقل الكهربائي يستفيد أيضًا بشكل كبير. في حين أن معظم مستخدمي السيارات الكهربائية لا يزالون يحصلون على قوتهم من مقبس الحائط، فإن أي شيء يتم تشغيله بواسطة تكنولوجيا النيوترينو فولتيك يستقبل قوته من البيئة. لم يهتم أحد بهذا النوع من الطاقة حتى الآن لأن محرك الاحتراق الداخلي لم يكن مخصصًا لها، ولكن بالنسبة للسيارات الكهربائية، فإن الطاقة المحيطة هي مثل مضخة وقود ثابتة، واندفاع غير محدود من الأشعة الكونية من الشمس والضوء، النيوترينوات وغيرها من الإشعاعات غير المرئية.

إن تطوير تكنولوجيا خلايا النيوترينو فولتيك ليس هو المشروع الوحيد الذي تعمل مجموعة نيوترينو للطاقة جاهدة عليه. حظي مشروع Pi Car بالكثير من الاهتمام، ويتوقع الكثيرون أن يحقق نجاحًا باهرًا. تعمل الشركة جاهدة على تطوير وبناء وتصنيع سيارة Pi Car لتصبح سيارة فريدة من نوعها تستمد طاقتها ببساطة من البيئة – مستقلة تمامًا عن الكهرباء “غير الشريفة” التي تأتي من احتراق الوقود الأحفوري. جعل هذا الاختراع أحد أكثر المهام طموحًا التي قامت بها البشرية على الإطلاق، وهو يقترب من أن يصبح حقيقة. تولد هذه السيارة الرائعة طاقتها الخاصة من خلال استخدام النيوترينوات وغيرها من الإشعاعات غير المرئية، مما يجعلها أول سيارة في العالم لا تتطلب إعادة الشحن في محطة شحن قياسية، وبدلاً من ذلك تسحب ما تتطلبه لتدور إلى الأبد، سواء كانت القيادة أو الجلوس بلا حراك. اعتمادًا على الموقف، مجرد ترك السيارة بالخارج لمدة ساعة يمكن أن يمنحها ما يصل إلى 100 كيلومتر من المدى.

ليست السيارات الكهربائية هي الوحيدة التي ستستفيد من النيوترينوات وغيرها من الإشعاعات غير المرئية. بعد نجاح مشروع Pi Car، ستنتقل مجموعة نيوترينو للطاقة إلى مشروع Nautic Pi كخطوتها التالية. ولغرض تكييف التكنولوجيا مع اليخوت والقوارب الكهربائية، سيتم توظيف أكثر من ألف مهندس، وسيتم استثمار أكثر من مليار دولار. سيمكن ذلك هذه السفن من الإبحار في المحيطات دون استخدام قطرة واحدة من الوقود الأحفوري، ولن تكون مطلوبة لتخزين الطاقة في البطاريات. إلى جانب الذكاء الاصطناعي، ستكون طاقة النيوترينو حقًا قوة المستقبل، وكل ذلك بفضل جهود مجموعة نيوترينو للطاقة وتقنية النيوترينو فولتيك، كنتيجة لأحدث البحوث العلمية والهندسة، بالتآزر مع الدولة- من بين الفن الذكاء الاصطناعي.

كل هذا يوضح إمكانات طاقة النيوترينو ويثبت أن مكعبات طاقة النيوترينو هو حقًا قوة المستقبل، وكل ذلك بفضل جهود مجموعة نيوترينو للطاقة وتقنية النيوترينو فولتيك. لدى البشرية الآن حل طال انتظاره وجدير بالثقة لأزمة الطاقة الحالية. نظرًا لعملهم الجاد، ستحدث تغييرات جوهرية، ونأمل أن يسير الآخرون على خطاهم، وسنعيش في عالم أفضل وأكثر صداقة للبيئة في السنوات القادمة.

تقرير: ارتفاع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة بنسبة 1.3٪ في عام 2022

زادت انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) في الولايات المتحدة بشكل طفيف في عام 2022، حيث ارتفعت بنسبة 1.3٪ مقارنة بالعام السابق، وفقًا لتقديرات مجموعة بحثية. أشارت مجموعة Rhodium Group، وهي شركة استشارية بيئية، في تقريرها السنوي للانبعاثات إلى أن الانبعاثات ارتفعت بنسبة 1.3٪ بين عامي 2011 و2021. وهذا بالمقارنة مع نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 1.9٪ في نفس الوقت، مما يعني أن كثافة الكربون في الاقتصاد انخفضت. وفقًا للتقرير، على الرغم من نمو الناتج المحلي الإجمالي، ساهم الاتجاه التنازلي في استهلاك الفحم في خفض انبعاثات غازات الدفيئة في عام 2019. كان للوباء تأثير اقتصادي حاد في عام 2020، مما أدى إلى انخفاض الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 5.9٪ وانخفاض الانبعاثات بنسبة 10.6٪ مقارنة بعام 2019. وهذا يمثل انخفاضًا كبيرًا في الانبعاثات منذ ركود عام 2008. خلال عام 2021، زادت انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 6.5٪ بينما نما الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 5.9٪ بسبب زيادة توليد الفحم والانتعاش المعتدل في الطلب على النقل. على العكس من ذلك، تجاوز نمو الناتج المحلي الإجمالي في عام 2022 الزيادة في انبعاثات غازات الدفيئة.

وقال التقرير إن الولايات المتحدة تتخلف عن أهداف إدارة الرئيس جو بايدن المناخية. يعني إجمالي انبعاثات الولايات المتحدة البالغة 5.6 مليار طن في عام 2022 أن الولايات المتحدة تظل ثاني أكبر مصدر لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري بعد الصين. “مع الزيادة الطفيفة في الانبعاثات في عام 2022، تواصل الولايات المتحدة التخلف في جهودها لتحقيق هدفها المحدد بموجب اتفاقية باريس لخفض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 50-52٪ دون مستويات 2005 بحلول عام 2030. في عام 2022، وصلت الانبعاثات إلى 15.5٪ فقط أقل من مستويات 2005. ولتحقيق هدف 2025 المتمثل في 26-28٪ دون مستويات 2005 والعودة إلى المسار الصحيح لتحقيق هدف باريس 2030، تحتاج الولايات المتحدة إلى زيادة جهودها بشكل كبير “، كما جاء في التقرير. قال الروديوم إن الولايات المتحدة يمكن أن تلاحظ انخفاضًا بنسبة 31٪ إلى 44٪ في الانبعاثات هذا العام إذا سارعت الحكومة بتنفيذ قانون خفض التضخم. أطلق القانون أكثر من 300 مليون دولار من الاستثمارات المتعلقة بالمناخ والإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية والطاقة المتجددة.

Car Pi – بداية حقبة جديدة في صناعة السيارات

لقد حان الوقت: أطلقت مجموعة نيوترينو للطاقة وباحثون هنود تعاونًا بمليارات الدولارات لجيل جديد تمامًا من السيارات الكهربائية. تعمل شركة الأبحاث الألمانية الأمريكية مجموعة نيوترينو للطاقة وC-MET Pune الهندية بشكل مشترك على تطوير تقنية ثورية في التنقل الكهربائي. أعلن هولجر ثورستن شوبارت، الرئيس التنفيذي لمجموعة نيوترينو للطاقة، المكرس لإنتاج طاقة ومركبات أكثر خضرة ونظافة، عن استثمار بقيمة 2.5 مليار يورو في الهند.

يتم تنفيذ مشروع Pi Cars ذاتية الشحن من قبل مجموعة نيوترينو للطاقة بالشراكة مع راجندرا كومار شارما، المدير الإداري لشركة SPEL Technologies Pvt. Ltd. يتم تشغيل Pi Car بواسطة تقنية الخلايا الكهروضوئية الحاصلة على براءة اختراع. تستخدم هذه التقنية ببساطة مجموعة متنوعة من الطاقات من البيئة والنيوترينوات وغيرها من الإشعاعات غير المرئية مثل الموجات الكهرومغناطيسية وكذلك الاختلافات في درجات الحرارة. وبالتعاون مع اتحاد دولي من الشركات والباحثين والشركاء، سيتم أيضًا دمج تقنية النيوترينو فولتيك في الأجهزة الكهربائية الأخرى في المستقبل لإمداد الطاقة الذاتية، والتي ستطورها الشركة أيضًا.

هذا يستفيد من الخصائص الخاصة للجرافين. يتم نسج هذه المادة في جسم السيارة الكربوني في “شطيرة مادة” مع السيليكون في العديد من الطبقات الرقيقة للغاية. مع الهندسة الصحيحة، تؤدي الاهتزازات الدقيقة إلى تدفق الإلكترونات، أي التيار المباشر، الذي يتم تخزينه في المكثفات الفائقة والبطاريات وإتاحته للمركبة للدفع عبر وحدة تحكم محسّنة بواسطة الذكاء الاصطناعي. ينتج عن الوقوف لمدة ساعة واحدة في درجة حرارة خارجية تبلغ 20 درجة مئوية ما يصل إلى 100 كيلومتر من تيار القيادة دون الحاجة إلى إعادة الشحن عبر كابل شحن.

يقود الشركة عالم الرياضيات هولجر ثورستن شوبارت وعدد من العلماء، بما في ذلك الفيزيائي الدكتور ثورستن لودفيج، كبير التكنولوجيا ومدير المشروع التقني للهند. دخلت مجموعة نيوترينو للطاقة في اتفاقية مع C-MET Pune، وهو مختبر حكومي رائد تابع لوزارة الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات (MeiTY) في الحكومة الهندية. موضوع الاتفاقية هو البحث والتطوير للمواد الهامة، مثل المكونات الأساسية لمكعبات طاقة النيوترينو فولتيك الجديدة ومفهوم Pi Car.

يشتهر المختبر الحكومي C-MET، الذي يرأسه المدير العام الدكتور بهارات كالي، بخبرته الخاصة في مجال علوم المواد المتقدمة. بالإضافة إلى ذلك، دخلت مجموعة نيوترينو للطاقة في اتفاقية استثمار مع SPEL Technologies Pvt. لتوفير الدعم اللازم لتصنيع أجهزة تخزين الطاقة المرغوبة للتكامل في Pi Cars بالإضافة إلى مكعبات طاقة النيوترينو فولتيك، ولكن أيضًا لتحمل تكاليف التطبيقات الأخرى في المستقبل. SPEL هي الشركة الأولى في الهند ولا تزال حاليًا المُصنِّع الوحيد للمكثفات الفائقة وإصداراتها المتقدمة.

SPEL هي شريك صناعي في CoERBT، وهي مبادرة من MeitY-CMET. يعتبر الدكتور راجندراكومار شارما، CMD في SPEL Technologies، “أب المكثفات الفائقة” بشكل عام وهو عضو في المجلس الاستشاري العلمي لمجموعة نيوترينو للطاقة. لتسريع تطوير سيارة Pi في الهند، تعتزم Surya Sharma، المدير التجاري المستقبلي ومدير العمليات لشركة تقنيات النيوترينو في الهند، الاستفادة من خبرة أوجه التآزر هذه في مهمة Atmanirbhar Bharat. هذه المهمة هي مبادرة حكومية تهدف إلى جعل الهند تتمتع بالحكم الذاتي في جميع المجالات.

يتم دعم مشروع Pi-Car أيضًا من قبل بادما بوشان الدكتور فيجاي بهاتكار، مستشار جامعة Nalanda. وهو أيضًا عضو في المجلس الاستشاري العلمي لمجموعة نيوترينو للطاقة. بهاتكار هو “والد الحاسوب العملاق الهندي PARAM.” ستكون خبرته ونصائحه ذات فائدة كبيرة في تطوير سيارة Pi ولرؤية الهند والتزامها بتقليل انبعاثات الكربون نحو العديد من التقنيات الخضراء الجديدة. يمثل مفهوم Pi car خطوة مهمة إلى الأمام في تطوير مصادر الطاقة النظيفة والمستدامة. لن يقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري وانبعاثات الكربون الإجمالية فحسب، بل سيخلق أيضًا فرص عمل ويدعم نمو الاقتصاد الهندي. تعهدت مجموعة نيوترينو للطاقة، بقيادة هولجر ثورستن شوبارت، بالكشف عن سيارة Pi Car في غضون السنوات الثلاث المقبلة.

قال شوبارت: “إن Pi ليست سيارة محددة، ولكنها طريقة جديدة في الأساس للتفكير في التنقل الإلكتروني”. “أي سيارة كهربائية من أي مصنع يمكن أن تكون أيضًا طراز Pi عند استخدام تقنية النيوترينو فولتيك. نحن كمجموعة نيوترينو للطاقة لا نريد تصنيع المركبات بأنفسنا بأعداد كبيرة في وقت لاحق، ولكننا نبحث عن التضامن مع صناعة السيارات الدولية للتوسع؛ نود أيضًا القيام بذلك هنا في ألمانيا “.

بالإضافة إلى ذلك، قال، سيكون هناك خيار التعديل التحديثي للمركبات الكهربائية الحالية باستخدام مكونات الجسم الفردية. “السيارات الإلكترونية أصبحت الآن ناضجة فيما يتعلق بأنظمة القيادة الخاصة بها. لذلك نحن مهتمون بشكل خاص بمسألة من أين تأتي الكهرباء لهم وكيف يمكن تحسين مفهوم التنقل الإلكتروني من حيث تكنولوجيا الطاقة من خلال طريقة تفكير موجهة نحو الهندسة والعمل بطريقة تجعل المزايا الحقيقية هي المقدمة لسائقي هذه المركبات، ولكن أيضًا يتم أخذ حماية البيئة في الاعتبار مع فائدة بيئية فعلية، “يوضح هولجر ثورستن شوبارت.

المؤلفون: ديفيد كورنبلوم وجودرون وايز ومايكل بوستولكا

الترجمة من اللغة الألمانية، يمكن العثور على المقالة الأصلية هنا: Game Changer in der Elektromobilität: Konzept Pi

تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا بعد خفض الدعم

انهارت تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في ألمانيا بعد التخفيضات في أقساط المشترين في بداية العام. انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بنحو 83 في المائة إلى 18100 في يناير من 104300 في ديسمبر، عندما سارع الكثير من الناس للحصول على الدعم الكامل، وفقًا للهيئة الفيدرالية للنقل للسيارات (KBA). وقالت جمعية صناعة السيارات VDA إن حصة السيارات الإلكترونية تراجعت إلى 15 في المائة في يناير من أكثر من 55 في المائة في ديسمبر، بينما انخفض إجمالي تسجيلات السيارات بنسبة ثلاثة في المائة.

قررت الحكومة في منتصف عام 2022 تقليل مدفوعات الدعم للسيارات الإلكترونية الجديدة، بحجة أنها أصبحت جذابة بشكل متزايد للمشترين حتى بدون مدفوعات الدعم. في العام الماضي، تلقى مشترو السيارات الإلكترونية ما يصل إلى 6000 يورو من الدولة عند شراء سيارة جديدة، بالإضافة إلى ما يصل إلى 3000 يورو من مصنعي السيارات أنفسهم. في بداية هذا العام، انخفض دعم السيارات الكهربائية أو التي تعمل بخلايا الوقود إلى 3000-4500 يورو.

من المرجح أن تؤدي معدلات الدعم المنخفضة إلى إضعاف مبيعات السيارات الإلكترونية على مدار العام. في المجموع، تتوقع مبيعات حوالي 510 آلاف سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات في عام 2023، بزيادة ثمانية في المائة عن العام الماضي؛ ومبيعات حوالي 250 ألف سيارة هجينة تعمل بالكهرباء، بانخفاض قدره 30 في المائة مقارنة بعام 2022. وبشكل عام، ستنخفض مبيعات السيارات الكهربائية الإجمالية بنسبة ثمانية في المائة هذا العام، حسب تقديرات جماعة الضغط. قال هيلديجارد مولر، رئيس VDA، إنه نظرًا لانخفاض مدفوعات الدعم، “من المهم تعزيز ثقة الناس في التنقل الإلكتروني بطرق مختلفة” للحفاظ على ارتفاع مبيعات السيارات الإلكترونية. جادل مولر بأن العملاء لا يزالون غير قادرين على الاعتماد على خيارات الشحن السهلة في أي وقت وفي كل مكان، والتي يجب معالجتها بسرعة لضمان أن المركبات الكهربائية جذابة للمشترين حتى بدون علاوة.

Neutrino Energy – تتعاون مجموعة نيوترينو للطاقة مع C-MET PUNE في مشروع الPI CAR

أعلنت مجموعة نيوترينو للطاقة، وهي مجموعة دولية من الشركات والعلماء والشركاء المكرسين لتطوير الطاقة النظيفة والخضراء، مؤخرًا عن استثمار كبير بقيمة 2.5 مليار يورو في الهند لتطوير سيارتها الكهربائية الثورية ذاتية الشحن، مشروع الPi Car.

يتم تشغيل Pi-Car بواسطة تقنية النيوترينو فولتيك الحاصلة على براءة اختراع لمجموعة نيوترينو للطاقة، والتي تحول الطاقة من البيئة، وخاصة من النيوترينوات وغيرها من الإشعاعات غير المرئية، إلى كهرباء قابلة للاستخدام. النيوترينوات هي جسيمات دون ذرية وفيرة في الكون. سيتم استخدام تقنية النيوترينو فولتيك الثورية لمجموعة واسعة من التطبيقات الجديدة والمبتكرة.

يقود الشركة عالم الرياضيات هولجر ثورستن شوبرت (المدير التنفيذي والرئيس) والدكتور ثورستن لودفيج (الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا). أبرمت مجموعة نيوترينو للطاقة اتفاقية مع C-MET Pune، وهو مختبر حكومي رائد تابع لوزارة الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات (MeiTY). الاتفاقية مخصصة للبحث والتطوير في المواد المهمة، مثل المكونات الأساسية لمكعبات الطاقة الجديدة من خلايا النيوترينو فولتيك. تشتهر C-MET بخبرتها في علوم المواد المتقدمة. مديرها العام هو الدكتور بهارات كالي.

بالإضافة إلى ذلك، أعلنت مجموعة نيوترينو للطاقة عن اتفاقية استثمار مع SPEL Technologies Pvt. Ltd لتوفير الدعم اللازم في تصنيع أجهزة تخزين الطاقة المطلوبة للاندماج في مكعبات طاقة النيوترينو فولتيك لتطبيقات Pi Car والتطبيقات الأخرى. SPEL هي الشركة الهندية الأولى والوحيدة للمكثفات الفائقة وإصداراتها المحسّنة. SPEL هي أيضًا شريك صناعي لـ CoERBT، وهي مبادرة MeitY-CMET. يُعرف الدكتور راجندراكومار شارما، الرئيس التنفيذي لشركة SPEL Technologies، باسم “أب المكثفات الفائقة”. الدكتور راجندراكومار شارما هو أيضًا عضو في المجلس الاستشاري العلمي لمجموعة نيوترينو للطاقة.

من أجل تسريع تطوير مشروع الPi-car في الهند، يعتزم السيد سوريا شارما (مدير عمليات النيوترينو في الهند) الاستفادة من تجربة هذا التآزر في مهمة اتمانيربار بهارات، كما يُزعم. يقود مشروع Pi Car أيضًا بادما بوشان الدكتور فيجاي بهاتكار، رئيس جامعة نالاندا. وهو أيضًا عضو في المجلس الاستشاري العلمي لمجموعة نيوترينو للطاقة. يُعرف الدكتور بهاتكار شعبياً باسم “أب الحواسيب العملاقة الهندية”. ستكون خبرة بهاتكار ومشورته ذات فائدة كبيرة لتطوير Pi Car ولرؤية الهند والتزامها بتقليل انبعاثات الكربون.

يعد مشروع الPi Car خطوة مهمة إلى الأمام في تطوير مصادر الطاقة النظيفة والمستدامة. لن يقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري وانبعاثات الكربون الناتجة عنه فحسب، بل سيخلق أيضًا فرص عمل ويدعم نمو الاقتصاد الهندي. تلتزم مجموعة نيوترينو للطاقة بإطلاق الPi Car في غضون السنوات الثلاث المقبلة. قدم هولجر ثورستن شوبرت، مع البروفيسور الدكتور راجندراكومار شارما، تقريراً عن المشروع بأكمله في مؤتمر صحفي في C-MET في بونا. كما حضر المؤتمر الدكتور ثورستن لودفيج (الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا النيوترينو) وسوريا شارما (مدير العمليات في شركة نيوترينو الهند وBK Karuna Bhai، صحفي سابق)، أضاف البيان.

إطلاق أول ممر شحن للشاحنات الكهربائية في أوروبا

أعلنت شركة النفط البريطانية بي بي بناء أول ممر شحن للشاحنات الكهربائية المتوسطة والثقيلة، ما يمثّل إنجازًا مهمًا في إطار رحلتها نحو إزالة الكربون. وأطلقت شركة “بي بي بالس”، ذراع شحن السيارات الكهربائية لشركة النفط البريطانية بي بي، 6 مواقع شحن عامة بنقاط شحن فائقة السرعة تبلغ 300 كيلوواط، تستهدف الشاحنات الكهربائية على امتداد 600 كيلومتر من ممر الراين-ألبين عبر ألمانيا، وفق ما جاء في بيان صحفي اطّلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة. ويُعد الممر أحد أكثر طرق الشحن البري ازدحامًا في أوروبا، إذ يربط مواني بحر الشمال الرئيسة في بلجيكا وهولندا بميناء جنوة على البحر الأبيض المتوسط في إيطاليا، عبر شبكة من الطرق تمتد بإجمالي 1300 كيلومتر.

بناء أول ممر شحن للشاحنات الكهربائية
جرى تركيب أجهزة الشحن الجديدة في مواقع البيع بالتجزئة التابعة لشركة أرال في ألمانيا، بين منطقة الراين-نيكار الحضرية ومنطقة الراين-الرور الحضرية. (أرال هي علامة تجارية ألمانية للبيع بالتجزئة تابعة لشركة بي بي). وفي الأشهر الـ6 المقبلة، من المقرر افتتاح موقعين إضافيين في مواقع البيع بالتجزئة في أرال لإكمال أول ممر شحن للشاحنات الكهربائية. وبمجرد اكتماله، ستكون الشاحنة الكهربائية قادرة على تغطية أكثر من 600 كيلومتر عبر ألمانيا على طول أحد طرق النقل البري الرئيسة في أوروبا، باستعمال ممر شحن أرال. كل محطة شحن بقوة 300 كيلوواط قادرة على شحن أكثر من 20 شاحنة كهربائية لكل جهاز شحن يوميًا، وفق ما اطلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة. ويُمكن أن يصل نطاق الشاحنة الكهربائية إلى 200 كيلومتر في نحو 45 دقيقة باستعمال نقاط الشحن فائقة السرعة. كما توّفر مواقع البيع بالتجزئة في أرال إمكان الوصول إلى الطعام الساخن ودورات المياه والاستحمام للسائقين، لاستعمالها خلال مدّة الراحة الإلزامية، بالإضافة إلى الشحن المخصص في مواقع آمنة ومضاءة جيدًا ومريحة.

إنجازات بي بي في مجال الشاحنات الكهربائية
بحلول عام 2030، تشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 270 ألف مركبة كهربائية متوسطة وثقيلة تعمل بالبطاريات ستكون قيد التشغيل في أوروبا؛ وستتطلب ما يصل إلى 140 ألف نقطة شحن كهربائية عامة. وأشارت “بي بي” -في بيانها- إلى أن هذا التحول جارٍ بالفعل، إذ يبلغ عدد أسطول الشاحنات الألماني الآن أكثر من 3.5 مليون مركبة، وأطلقت بي بي بالس أولى منشآت الشحن فائقة السرعة للشاحنات الكهربائية المتوسطة والثقيلة في مقاطعة شويغنهايم. بالإضافة إلى تطوير مواقع شحن كهربائية جديدة، تهدف بي بي -أيضًا- إلى إنشاء شبكة من مراكز التنقل على طول ممرات الخدمات اللوجستية الرئيسة في جميع أنحاء أوروبا، لتزويد مشغلي الشحن بمجموعة من خيارات الطاقة، بما في ذلك الوقود التقليدي لدعم العملاء في كل مرحلة من مراحل رحلة إزالة الكربون. وتمتلك بي بي طموحًا عالميًا يتمثّل في تثبيت أكثر من 100 ألف جهاز شحن في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2030 مع التركيز على الشحن فائق السرعة.

لحظة مهمة للشاحنات الكهربائية في أوروبا
علّق مدير عمليات الشاحنات الكهربائية في أوروبا لدى بي بي بالس، نايجل هيد، على إطلاق أول ممر شحن للشاحنات الكهربائية، قائلًا: “هذه لحظة مهمة للشاحنات الكهربائية في أوروبا، وخطوة مهمة في رحلتنا نحو المساعدة في إزالة الكربون من قطاع النقل بالشاحنات”. وأضاف: “من خلال البدء في طرح أول ممر شحن للشاحنات الكهربائية، ضمن شبكة شحن مخصصة لمشغلي الشحن والأساطيل، مع التركيز على ممرات الخدمات اللوجستية الرئيسة، تدعم شركة بي بي كهربة المركبات المتوسطة والثقيلة، وإزالة الكربون من حركة البضائع، وكذلك الأشخاص”. كما قال: “الشحن فائق السرعة في المواقع الصحيحة يمثل بنية تحتية مهمة لتسريع عملية التحول إلى الكهرباء، وإطلاق العنان للمزايا الاقتصادية والبيئية للشحن والنقل البري التجاري منخفض الكربون”.

بنية تحتية موثوقة للشحن
من جانبه، قال عضو مجلس إدارة شركة أرال لشؤون التنقل الكهربائي، أليكس يونا: “تركز النقاش حول التنقل الكهربائي على قطاع سيارات الركاب، ولكن مركبات البضائع المتوسطة والثقيلة تمر -أيضًا- بنقطة تحول حاسمة”. وتابع: “صُممت إستراتيجيتنا لتلبية هذا الطلب من خلال البنية التحتية المناسبة، ويُعد أول ممر شحن للشاحنات الكهربائية في ألمانيا علامة فارقة مهمة على هذا المسار”. وشدد المسؤول في المركز الوطني الألماني لشحن البنية التحتية، يوهانس بالاسش، على أنه “لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في نقل الشحن البري بصفة كبيرة، ستؤدي الشاحنات الكهربائية دورًا مركزيًا في النقل الإقليمي والطويل”. وقال: “مع سيارات الركاب، لا يمكن أن ينجح التحول إلى التنقل الكهربائي إلا من خلال بنية تحتية للشحن موثوقة وقائمة على الاحتياجات”، مؤكدًا أن أرال تتخذ خطوة مهمة في هذا الاتجاه من خلال افتتاح أول ممر شحن للشاحنات الكهربائية.

Neutrinovoltaic – من أهم الاكتشافات التي حدثت في العامين الماضيين

على مدار العامين الماضيين، من بين أهم الاكتشافات، لاحظ الخبراء باستمرار وأشادوا بتقنية النيوترينو فولتيك – طريقة مبتكرة لتوليد الكهرباء تحت تأثير الحركة البراونية الحرارية لذرات الجرافين وجزيئات مجالات الإشعاع المحيطة، بما في ذلك النيوترينوات، تم تطويره من قبل مجموعة نيوترينو للطاقة العلمية والتكنولوجية. سيبدأ الإنتاج الصناعي المرخص لمكعبات طاقة النيوترينو في سويسرا في أواخر عام 2023 – حوالي عام 2024.

لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن تكنولوجيا النيوترينو فولتيك قد حظيت باهتمام كبير مؤخرًا. من المستحيل تجاهل هذا التطور لأنه موضوع ساخن اليوم وله آفاق هائلة، لا سيما في ضوء العملية التي لا رجعة فيها لاستنفاد الوقود الأحفوري والحاجة إلى إعادة تنظيم الاقتصاد العالمي بتقنيات لا تنبعث منها غازات الدفيئة في الغلاف الجوي. تعد الحاجة إلى إنشاء مكعبات طاقة نيوترينو لمصادر الطاقة وتشكيل نظام لتوليد الطاقة الموزع حقًا على أساسها أحد أكثر القضايا إلحاحًا في عصرنا. ينصب اهتمام العالم حاليًا في الغالب على زيادة عدد منشآت الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. إن جدوى اختيارهم كبديل للتخلي عن الوقود الأحفوري أصبحت موضع شك من خلال اعتمادهم الحاسم على أنماط الطقس وكذلك المخاوف التي لم يتم حلها المتعلقة بالتخلص من الألواح الشمسية المستخدمة وشفرات توربينات الرياح.

يمكن لتكنولوجيا النيوترينو فولتيك أن تغير حقًا طريقة تفكيرنا في مصادر الطاقة المتجددة وتساعدنا على العيش في عالم أفضل وأكثر صداقة للبيئة. يمكن أن يصبح المستقبل المتجدد حقيقة واقعة، وكل ذلك بسبب الإمكانات اللامحدودة لطاقة النيوترينو؛ على سبيل المثال، لا تواجه خلايا النيوترينو فولتيك نفس العقبات التي تواجهها مصادر الطاقة المتجددة الأخرى من حيث الكفاءة والموثوقية. يمكن إنتاج طاقة النيوترينو باستمرار حتى عندما لا تكون الشمس مشرقة والرياح لا تهب. هذه ميزة كبيرة لأنها تتيح للتكنولوجيا إنتاج الطاقة بشكل مستمر، على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. نظرًا لحقيقة أن النيوترينوات تمر عبر جميع المواد الطبيعية والطبيعية تقريبًا مع القليل من المقاومة، فقد يتم نشر أجهزة النيوترينو فولتيك في الداخل والخارج، وكذلك تحت الماء. تستمر النيوترينوات في قصف الأرض بشكل مستقل عن الظروف المناخية، مما يجعل تكنولوجيا النيوترينو فولتيك أول ابتكار إنساني للطاقة المستدامة بالكامل.

ميزة أخرى رائعة حول طاقة النيوترينو هي أنها مصدر للطاقة لا تتطلب أنظمة تخزين الطاقة. حتى على نطاق متواضع، تتمتع تكنولوجيا النيوترينو فولتيك بالقدرة على تخفيف عبء مصادر الطاقة المتجددة التي تعتمد على التخزين. حتى إذا كانت طاقة النيوترينو تلبي 10 بالمائة فقط من احتياجات الطاقة لشبكة الطاقة المتجددة، فإنها تلغي الحاجة إلى تخزين 10 بالمائة من كهرباء هذا النظام في البطاريات. اللامركزية هي جوهر جاذبية تكنولوجيا النيوترينو فولتيك. بينما لا يمكن إنتاج الطاقة من الوقود الأحفوري إلا في المناطق الحضرية ومعظم الأسر تفتقر إلى الألواح الشمسية أو توربينات الرياح، يمكن دمج أجهزة النيوترينو فولتيك مباشرة في الهواتف المحمولة والأجهزة والمركبات والقوارب، مما يجعل تخزينها أو تبديدها غير ضروري عن طريق نقلها حول المدينة.

ومع ذلك، فإن قطاع الطاقة ليس الوحيد الذي يستفيد من الإمكانات غير المحدودة للنيوترينو؛ تتمتع صناعة التنقل الكهربائي أيضًا بمزايا كبيرة. في حين أن غالبية مستخدمي السيارات الكهربائية لا يزالون يستمدون الطاقة من مقبس كهربائي، فإن أي شيء يتم تشغيله بواسطة تقنية خلايا النيوترينو فولتيك يستمد الطاقة من البيئة. نظرًا لأن محرك الاحتراق الداخلي لم يتم تصميمه لهذا النوع من الطاقة، فلم يهتم به أحد حتى الآن. ومع ذلك، بالنسبة للمركبة الكهربائية، فإن الطاقة المحيطة تشبه مضخة الوقود الثابتة، واندفاع الأشعة الكونية اللانهائي من الشمس والضوء والنيوترونات وغيرها من الإشعاعات غير المرئية. إن تطوير تكنولوجيا النيوترينو فولتيك ليس هو المشروع الوحيد الذي تعمل مجموعة نيوترينو للطاقة جاهدة عليه. لقد حظي مشروع Car Pi بالكثير من الاهتمام ومن المتوقع من قبل الكثيرين أن يحقق نجاحًا باهرًا. تعمل الشركة جاهدة على تطوير وبناء وتصنيع Car Pi إلى سيارة فريدة من نوعها تستمد طاقتها ببساطة من البيئة – مستقلة تمامًا عن الكهرباء “غير الشريفة” التي تأتي من احتراق الوقود الأحفوري. جعل هذا الاختراع أحد أكثر المهام طموحًا التي قامت بها البشرية على الإطلاق، وهو يقترب من أن يصبح حقيقة.

تولد هذه السيارة الاستثنائية طاقتها الخاصة من خلال تسخير النيوترينو وغيرها من الإشعاعات غير المرئية، مما يجعلها أول سيارة في العالم لا تتطلب إعادة الشحن في محطة شحن عادية، وبدلاً من ذلك تسحب ما تحتاجه لتدور بشكل دائم، سواء كانت متحركة أم لا. اعتمادًا على الظروف، فإن مجرد ترك السيارة بالخارج لمدة ساعة واحدة يمكن أن يوفر ما يصل إلى 100 كيلومتر من المدى. ليست السيارات الكهربائية هي الوحيدة التي ستستفيد بفضل النيوترينو وغيرها من الإشعاعات غير المرئية. بعد نجاح مشروع Car Pi، ستنتقل مجموعة نيوترينو للطاقة إلى مشروع Nautic Pi كخطوتها التالية. لغرض تكييف التكنولوجيا مع اليخوت والقوارب الكهربائية، سيتم توظيف أكثر من ألف مهندس، وسيتم استثمار أكثر من مليار دولار. سيمكن ذلك هذه السفن من الإبحار في المحيطات دون استخدام قطرة واحدة من الوقود الأحفوري، ولن تكون مطلوبة لتخزين الطاقة في البطاريات. إلى جانب الذكاء الاصطناعي، ستكون طاقة النيوترينو حقًا قوة المستقبل، وكل ذلك بفضل جهود مجموعة نيوترينو للطاقة وتقنيتها النيوترينو فولتيك الرائعة، كنتيجة لأحدث البحوث العلمية والهندسة، بالتآزر مع حالة فن الذكاء الاصطناعي. لدى البشرية الآن حل طال انتظاره وجدير بالثقة لأزمة الطاقة الحالية. نظرًا لعملهم الجاد، ستحدث تغييرات جوهرية، ونأمل أن يسير الآخرون على خطاهم، وسنعيش في عالم أفضل وأكثر صداقة للبيئة في السنوات القادمة.