الوسم: فرنسا

يوشك الاتحاد الأوروبي (EU) على الإعلان عن التزامه برفع هدف استخدام الطاقة المتجددة من 22٪ حاليًا إلى 42.5٪ بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن يعزز هذا الالتزام الاستثمارات في إنتاج الطاقة النظيفة وتسريع الخطوة نحو انعدام الكربون. اقتصاد. على الرغم من أن هذه الاتفاقية، التي تتجاوز الهدف القانوني الحالي البالغ 32٪، تستند إلى مفاوضات سياسية انتهت في مارس، إلا أنها لا تزال بحاجة إلى موافقة البرلمان الأوروبي. ومع ذلك، فإن العقبة الرئيسية، الخلافات بين فرنسا وألمانيا داخل مجلس الاتحاد الأوروبي، قد تم التغلب عليها بالفعل.

تم تأجيل تنفيذ الاتفاقية، وفقًا لسفين جيغولد، وزير الدولة الألماني للاقتصاد والعمل المناخي، لأن فرنسا أرادت مقارنة الهيدروجين الذي تنتجه الطاقة النووية بالهيدروجين المتجدد. لكن فرنسا كانت سريعة في الرد: أجنيس بانييه روناتشر، الوزيرة الفرنسية لانتقال الطاقة، ردت أنه في عام 2022، أنتجت فرنسا طاقة متجددة أكثر من ألمانيا وأن إنتاج الطاقة التي تعمل بالفحم في ألمانيا يمثل أكثر من 30٪ من الإجمالي، مقابل 0.6٪ في فرنسا.

تم التوصل إلى الاتفاق بعد أشهر من المناقشات. فمن ناحية، تسعى فرنسا، بدعم من عدد من الدول الأعضاء مثل فنلندا وسلوفينيا ورومانيا، إلى الحصول على قدر أكبر من الاعتراف بالطاقة النووية. من ناحية أخرى، سعت ألمانيا، بدعم من دول مثل إسبانيا ولوكسمبورغ، إلى إبقاء الطاقة النووية خارج تشريعات الطاقة المتجددة. يكمن التحدي الحقيقي في تنفيذ هذه الأهداف بأهداف ملزمة في النقل والتدفئة وقبل كل شيء الصناعة، حيث سيلعب الهيدروجين الأخضر دورًا رئيسيًا في المستقبل كبديل للغاز الطبيعي.

“القضية الأساسية هي الطاقة النووية. البلدان التي لديها “مزيج طاقة” يتضمن الطاقة النووية لديها معدلات تبن مختلفة لتحقيق هدف 42.5٪ في عام 2030. الجميع يتفق مع الهدف، ولكن ليس مع كيفية تحقيقه، “لخص مصدر دبلوماسي. أخيرًا، توصل سفراء الاتحاد الأوروبي إلى حل وسط بين الموقفين الفرنسي والألماني للتوصل إلى إجماع حول إصلاح توجيه الطاقة المتجددة.

للوصول إلى هذا الاتفاق، كان على فرنسا قبول هدف أكثر طموحًا (45٪، منها 42.5٪ إلزامية و2.5٪ إرشادية)، ولكن في المقابل حصلت على بيان من المفوضية الأوروبية يؤكد أهمية الطاقة النووية في إزالة الكربون وإعفاء لصناعة الأمونيا. ترتبط هذه الاتفاقية ارتباطًا وثيقًا بملفين سيتفاوض عليه وزراء الطاقة والبيئة في دول الاتحاد الأوروبي في لوكسمبورغ. الأول هو إصلاح سوق الكهرباء، الذي يسعى إلى أسعار معقولة على المدى الطويل، ولكن في نفس الوقت يشجع الاستثمار في الطاقة المتجددة. والثاني هو قانون استعادة الطبيعة، الذي يسعى إلى تحقيق توازن بين حماية الطبيعة والانتشار المتسارع للطاقة المتجددة.

تعمل اتحادات الصناعة من فرنسا وألمانيا على تسريع نشر تكنولوجيا الهيدروجين في جميع أنحاء أوروبا من خلال الدعوة إلى بناء بنية تحتية أوروبية للهيدروجين يمكن امتلاكها وتشغيلها بشكل مشترك. من أجل وضع الأساس لإزالة الكربون بشكل شامل من الاقتصاد الأوروبي، أعلن اتحاد الصناعة الألماني BDI، جنبًا إلى جنب مع نظرائه الفرنسيين France Industrie و Medef، عن نيتهم التعاون في إنشاء سلسلة إنتاج ومعالجة الهيدروجين بأكملها. وفقًا لهولجر لوسش من معهد BDI، من المتوقع أن يصل الطلب على الهيدروجين الأخضر إلى أبعاد “هائلة” في جميع أنحاء أوروبا قريبًا جدًا. وذكر لوسش أنه “لا يمكن لأي دولة عضو في الاتحاد الأوروبي تصنيع ما يكفي من الهيدروجين وتزويد البنية التحتية اللازمة بمفردها”، وأضاف أن وجود مجال متكافئ مع معايير مماثلة في جميع دول الاتحاد الأوروبي سيساعد في تنظيم نشر فعال للتكنولوجيا.

“المطلوب هو نظام اعتماد قابل للتطبيق في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ويعتمد على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للغازات المحايدة مناخياً.” وفقًا لنائب المدير العام لـ BDI، سيحتاج المستثمرون في المحلل الكهربائي والبنية التحتية للهيدروجين الأخرى إلى طمأنة أن الطلب الكافي قادم قبل أن يكونوا مستعدين للقيام بالاستثمار. ستحتاج الشركات أيضًا إلى التأكد من توفر الهيدروجين الأخضر. صرح ماركوس كريببر، رئيس أكبر شركة للطاقة في ألمانيا RWE، مؤخرًا أن التنظيم المفرط للاتحاد الأوروبي يعيق تطوير بنية تحتية هيدروجينية تنافسية في أوروبا. هذا هو الحال بشكل خاص لأن الاتحاد الأوروبي يتطلب طرح مصادر طاقة متجددة إضافية بالتوازي من أجل تصنيف الهيدروجين على أنه “أخضر”. يُعتقد أن الهيدروجين الأخضر مهم لإزالة الكربون من أجزاء الاقتصاد التي يصعب فصلها عن الوقود الأحفوري بأي طريقة أخرى، كما هو الحال في التطبيقات المستخدمة في القطاع الصناعي. بالإضافة إلى إنشاء بنية تحتية هيدروجينية محلية، ترغب غالبية دول الاتحاد الأوروبي في استيراد كميات كبيرة من الهيدروجين الصديق للبيئة من دول أخرى.

تبلغ حصة فرنسا من الطاقات المتجددة 19٪ من إجمالي استهلاك الطاقة النهائي للبلاد، وهو أقل بكثير من هدف 23٪ الذي وافقت باريس على بلوغه بحلول عام 2020 بموجب توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن الطاقة المتجددة. وبالتالي، يجب تعويض هذا النقص بمصادر طاقة أخرى، وفقًا للدراسة التي أجراها معهد التنمية المستدامة والعلاقات الدولية (IDDRI)، ومعهد جاك ديلور، ومعهد اقتصاديات المناخ (I4CE) والمرصد الفرنسي للاقتصاد. وصلات (OFCE). ستبلغ تكلفة تخلف فرنسا عن تحقيق هدفها ما بين 6 إلى 9 مليارات يورو من واردات الغاز سنويًا، بسعر غاز يتراوح بين 100 يورو و150 يورو لكل ميغاواط / ساعة، وفقًا لأندرياس رودينجر من IDDRI.

وفقًا للباحث، يعتبر الغاز وليس الكهرباء هو المقياس الصحيح لأن “النقص الفرنسي في المقام الأول في مجال الحرارة المتجددة التي يمكن أن تحل محل الغاز أو زيت الوقود”. ويضيف أن النقص الملحوظ في هذا القطاع هو 70 تيراواط ساعة (تيراواط ساعة)، في حين أن واردات الغاز المكلفة هذه ستوفر 65 تيراواط ساعة. إلى جانب ذلك، قد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تسد فرنسا هذه الفجوة لأن مشروع القانون الخاص بتطوير الطاقات المتجددة الذي تجري مناقشته حاليًا في الجمعية الوطنية صامت حول هذا الموضوع، أضاف رودجر. بالإضافة إلى ذلك، لتحقيق هدفها المتعلق بالطاقة المتجددة لعام 2030، سيتعين على فرنسا استثمار 7-11 مليار يورو إضافية سنويًا، حسبما أشار I4CE. علاوة على ذلك، سيتعين على الحكومة إنفاق 500 مليون يورو للوصول إلى أهدافها من خلال شراء ما يسمى “ميغاوات إحصائية” من “الفائض” الذي تولده دول الاتحاد الأوروبي الأخرى مثل إيطاليا فيما يتعلق بأهدافها.

عقوبات محتملة؟
ومع ذلك، نظرًا للطبيعة الملزمة لأهداف الاتحاد الأوروبي هذه، هناك خطر من قيام مؤسسات الاتحاد الأوروبي بفرض عقوبات على فرنسا لفشلها في تحقيقها. وردا على سؤال من يورو أكتيف فرنسا، رفضت المفوضية الأوروبية تحديد ما إذا كانت هناك عقوبات متوقعة وبأي مقدار. وقال متحدث باسم الشركة: “إذا كانت هناك عقوبات، فسنبلغها عندما يتم تبنيها”. وقال المعهد إن غرامة مالية قد تصل إلى سعر “ميغاوات إحصائية”. ومع ذلك، ستحتاج فرنسا أيضًا إلى استثمار حوالي 30 مليار يورو إضافية سنويًا لتحقيق أهداف إزالة الكربون، وفقًا لـ I4CE. خلال الحملة الانتخابية الرئاسية لهذا العام، وعد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون بزيادة الاستثمارات والتمويل المشترك العام للطاقات المتجددة بمقدار 10 مليارات يورو سنويًا اعتبارًا من عام 2023. وقال “مع استمرار المناقشات بين الحكومة والبرلمان، ستكون الزيادة 3.5 مليار. ثلث ما كان مخططًا له، “يقول مركز الفكر.

كشفت شركة كهرباء فرنسا “إي دي إف” المملوكة للدولة عن إعادة تشغيل 3 مفاعلات نووية، وتستعد لبدء صيانة مفاعلات أخرى. وقالت الشركة الفرنسية، على موقعها الإلكتروني، اليوم الجمعة 9 ديسمبر/كانون الأول (2022)، إنها أنهت عمليات الصيانة والإصلاحات في 3 مفاعلات، وسمح ذلك للشركة بتوصيل 40 مفاعلًا بالشبكة من أصل 56، حسب وكالة رويترز. يأتي ذلك في وقت أثار فيه انقطاع التيار الكهربائي حالة من التوتر في باريس، مع بدء اختبار مدى قدرة أوروبا على الصمود أمام نوبات البرد المفاجئة. ومع إغلاق شركة كهرباء فرنسا قرابة نصف المفاعلات، البالغ عددها 56، إما للصيانة وإما نتيجة لمشكلات التآكل، انخفض الإنتاج من الطاقة النووية إلى أدنى مستوياته في 30 عامًا، ما أضاف مزيدًا من الأعباء على شبكات الطاقة الأوروبية، وفق ما رصدته منصة الطاقة المتخصصة.

إمدادات الكهرباء على المحك
عقب الغزو الروسي لأوكرانيا، استطاعت أوروبا ملء مخزونات الغاز إلى 90%، ووضعت خططًا لخفض الاستهلاك، والتي ستكون على المحك مع أول طقس بارد يواجه القارة، الذي سيدفع الطلب إلى الارتفاع. ومن المرجّح وصول القدرة الإنتاجية للأسطول النووي الفرنسي إلى 40 غيغاواط في شهر يناير/كانون الثاني (2023)، حسبما صرحت رئيسة لجنة تنظيم الطاقة في فرنسا، إيمانويل وارغون. ومع ذلك، يرى مشغل الشبكة “آر تي إي” أن إمدادات الكهرباء قد تشهد بعض الضغوطات حتى لو تمكنت شركة كهرباء فرنسا من الالتزام بمواعيد الصيانة، ولم يستبعد اتخاذ إجراءات فصل الأحمال بشكل جزئي في أيام البرد. وقال محللون إن الإمدادات قد تتراجع يومي الإثنين والثلاثاء 12 و13 ديسمبر/كانون الأول (2022)، مع انخفاض درجات الحرارة في أوروبا. وارتفعت أسعار الطاقة، اليوم الجمعة 9 ديسمبر/كانون الأول (2022)، بعدما تجاوز الطلب العرض. وقالت المحللة في شركة ريفينيتيف، ناتالي غيرل، إنها تتوقع حدوث فجوة في الإمدادات تتراوح بين 2 و8 غيغاواط في بداية الأسبوع المقبل. وتابعت: “لن يحدث ذلك فقط خلال أوقات الذروة في المساء، لكن على مدار اليوم من الساعة 7 صباحًا حتى 9 مساءً.. ويعني ذلك احتمال انقطاع التيار الكهربائي”. وحاولت الحكومة الفرنسية طمأنة مواطنيها، موضحة أن أي انقطاع في الكهرباء لن يتجاوز الساعتين، وستُبلغ عنه مسبقًا.

تشغيل المفاعلات النووية
في الوقت نفسه، تتسابق شركة كهرباء فرنسا لإعادة تشغيل المفاعلات النووية. وقالت الشركة إنها تكثف إنتاج مفاعل كاتينوم 4 البالغ 1300 ميغاواط على مراحل، مؤكدة أنه سيعمل بكامل طاقته بدءًا من يوم الأحد 11 ديسمبر/كانون الأول (2022). وكان المفاعل يعمل بقدرة 480 ميغاواط حتى الساعة 6:51 بتوقيت غرينتش (9:51 بتوقيت مكة المكرمة). وأشارت الشركة إلى بدء تشغيل مفاعل بوغي 3 بطاقة إنتاجية 900 ميغاواط، كما عاد المفاعل الثالث كرواس 3 إلى العمل. ومن المتوقع عقد الرئيس التنفيذي لشركة كهرباء فرنسا لوك ريمون، ووزير المالية الفرنسي برونو لو مير، مؤتمرًا صحفيًا في وقت لاحق اليوم الجمعة 9 ديسمبر/كانون الأول (2022). وسبق أن صرح وزير المالية الفرنسي، برونو لو مير، بأن جهود الصيانة والإصلاح لشركة كهرباء فرنسا تمضي في الاتجاه الصحيح. كما تهدف شركة كهرباء فرنسا إلى بدء الإصلاحات بمفاعل بينلي 2 في منتصف شهر يناير/تشرين الثاني (2023). وقال متحدث باسم الشركة، اليوم الجمعة 9 ديسمبر/كانون الأول (2022)، إنه من المتوقع أن تصدر هيئة الرقابة النووية “إيه إي إن” قرارها، الأسبوع المقبل، بشأن خطط صيانة المحطة. في تطور للأحداث، غرقت عدة أحياء جنوب باريس في الظلام، يوم الخميس 8 ديسمبر/كانون الأول، بسبب انقطاع الكهرباء، وألقى مشغل الشبكة “آر تي إي” باللوم على خلل فني في محول كهربائي تابع لشركة إنديز، وهي تابعة لشركة كهرباء فرنسا. وتسبب الحادث في انقطاع التيار الكهربائي قرابة 45 دقيقة، حسبما صرح مشغل الشبكة “آر تي إي”. وقال مشغل الشبكة إن قرابة 125 ألف أسرة تضررت جراء الحادث.

تقوم إسبانيا وفرنسا بإسقاط خطط لنقل الغاز الطبيعي عبر خط أنابيب تحت البحر بين البلدين وبدلاً من ذلك ستخصصه فقط للهيدروجين في محاولة لتأمين “أقصى” تمويل ممكن من الاتحاد الأوروبي للمشروع. وأوضح مسؤولون من البلدين الخطوط العريضة للخطة قبل قمة الجمعة في أليكانتي بإسبانيا لزعماء تسع دول أوروبية مطلة على البحر الأبيض المتوسط. وسيجتمع الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون ورئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز ورئيس الوزراء البرتغالي أنطونيو كوستا لمناقشة خط الأنابيب من برشلونة إلى مرسيليا، وستعقد جلسة أخرى مع رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين لمحاولة الحصول على دعمها. أعطى الاتحاد الأوروبي الأولوية للهيدروجين كمصدر بديل للطاقة لأنه يهدف إلى تقليل غازات الاحتباس الحراري إلى ما لا يقل عن 55 في المائة دون مستويات عام 1990 بحلول عام 2030.

يمثل قرار بناء خط أنابيب تحت البحر يحتوي على الهيدروجين فقط تغييرا من أكتوبر عندما كشفت فرنسا وإسبانيا النقاب عن الفكرة وقالتا إنه سيتم بناؤه أولاً لنقل الغاز الطبيعي قبل نقل الهيدروجين بمجرد نضوج التقنيات المتعلقة بالغاز الأخضر. شكك بعض الخبراء في جدوى مثل هذا النهج الهجين، مشيرين إلى أنه سيجعل من الصعب الحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبي نظرًا لقواعد بروكسل الصارمة التي تحد من تمويل البنية التحتية للوقود الأحفوري. “قواعد التقدم للحصول على تمويل أوروبي تتطلب أن يكون هذا مجرد خط أنابيب هيدروجين. قال مسؤول حكومي إسباني: “هذا هو التوقع في الوقت الحالي”. “هذا ما تطلبه المفوضية الأوروبية وهذا هو السيناريو المركزي الذي نعمل عليه”. بالنظر إلى الوقت الذي سيستغرقه بناء واستبعاد الغاز الطبيعي، فإن خط أنابيب تحت البحر لن يخفف من أزمة الطاقة الحالية في أوروبا. هذه ليست قطعة من البنية التحتية تهدف إلى حل الأزمة الحالية. قال المسؤول الإسباني: “يتعلق الأمر بالتحول البيئي في المستقبل”.

خرج المشروع من خلاف بين مدريد وباريس بشأن اقتراح لما يسمى بخط أنابيب Midcat عبر جبال البرانس، والذي قالت إسبانيا إنه كان من الممكن أن يساعد في توصيل المزيد من الغاز إلى بقية أوروبا اعتبارًا من أواخر عام 2023. عارضت فرنسا هذا الجدول الزمني و Midcat على أسس بيئية، مما أثار خلافًا دبلوماسيًا استقطب أيضًا ألمانيا، التي دعمت Midcat كوسيلة لاستبدال إمدادات الغاز التي قطعتها روسيا منذ غزوها الكامل لأوكرانيا. انتهى الخلاف فقط عندما أعلنت فرنسا وإسبانيا عن مشروع بديل تحت البحر. لم يتم الإعلان عن أي ميزانية أو جدول رسمي لخط الأنابيب تحت سطح البحر، والذي كان يسمى في البداية BarMar ولكن تمت إعادة تسميته الآن H2Med في إشارة إلى الهيدروجين. أشارت إسبانيا بالفعل إلى أن بناء المشروع سيستغرق خمس سنوات على الأقل بسبب التحديات الهندسية.

قالت فرنسا وإسبانيا إلى جانب البرتغال، وهي جزء من المشروع لأن خط أنابيب من جانبها من شبه الجزيرة الأيبيرية سيربط بالوصلة تحت البحر، إنها ستتقدم بطلب للحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبي لما يعرف بالمشاريع ذات الاهتمام المشترك، والتي يمكن أن تغطي ما يصل إلى 50 في المائة من المبادرات المؤهلة. وقال مسؤولون إسبان إنهم سيسعون للحصول على أكبر مبلغ ممكن وأن قمة الجمعة ستمثل بداية عملية طلب الأموال. الموعد النهائي لتقديم الطلبات هو 15 ديسمبر، ومن المتوقع اتخاذ قرار في أوائل العام المقبل. إنه ليس خط أنابيب رخيص. قال المسؤول الإسباني: “إنه جزء كبير جدًا من البنية التحتية وهو مكلف للغاية”. وأضاف المسؤول أنه إذا كان خط الأنابيب من البرتغال ترقية للبنية التحتية الحالية، فمن المحتمل أن يكون قادرًا على نقل بعض الغاز الطبيعي.

افتتحت فرنسا مؤخرًا أول مزرعة رياح بحرية (سانت نازير ، 480 ميجاوات)، وبدأت البلاد بالفعل في قبول العطاءات لمزارع رياح بحرية أخرى. يتم تثبيتها من أسفل، وستكون سعتها الإجمالية 2.5 جيجاوات (GW). ستقام أول مزرعة رياح على بعد 35 كيلومترًا تقريبًا من ساحل جزيرة أوليرون في المحيط الأطلسي. سيكون لها قدرة حوالي واحد جيجاوات (GW). تم اتخاذ القرار بشأن المنطقة بعد استشارة عامة شملت أكثر من 15000 شخص.

ستكون المسافة من ساحل نورماندي إلى مزرعة الرياح الثانية 38 كيلومترًا. وستبلغ طاقته الإنتاجية حوالي 1.5 جيجاواط وسيكون المشروع الثاني في المنطقة؛ المشروع الأول، الذي ستبلغ طاقته حوالي 1 جيجاوات، هو حاليا قيد العطاء. الموعد النهائي للمطورين لتقديم طلبهم الأول هو 23 ديسمبر 2022. بعد ذلك، بدءًا من فبراير 2023، ستكون هناك عملية تُعرف باسم “المحادثة التنافسية”، والتي ستستمر لمدة ثلاثة أشهر. خلال هذه المرحلة، سيتم منح المطورين الفرصة لمناقشة المشروع مع السلطات العامة ذات الصلة قبل تقديم طلبهم النهائي. ومن المقرر توزيع المنح للمشاريع في نهاية عام 2023 أو بداية عام 2024.

تريد الحكومة الفرنسية تسريع إنشاء مزارع الرياح البحرية. وقد بدأ مؤخرًا توليد الطاقة في أول مزرعة رياح بحرية تقع في سانت نازير. سيكون قادرًا على توفير احتياجات الطاقة لـ 700000 شخص كل عام. في بداية هذا العام، وقعت الحكومة الفرنسية عقدًا مع صناعة الرياح الفرنسية فيما يتعلق بالقطاع البحري. وهو يقر بأهمية الطاقة والإمكانات الصناعية للرياح البحرية ويلزم فرنسا ببناء 18 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2035 و40 جيجاوات بحلول عام 2050، على أن يتم توزيعها على 50 مزرعة رياح.

من أجل تحقيق ذلك، تعتزم فرنسا البدء في إجراء المزادات لما لا يقل عن 2 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية الجديدة سنويًا بدءًا من عام 2025. في هذا الوقت، يقومون ببيع واحد جيجاوات فقط بالمزاد في السنة. وبسبب هذا، سيتم تخصيص 20 جيجاوات من السعة بحلول عام 2030، مما سينتج عنه 18 جيجاوات من مزارع الرياح البحرية العاملة بحلول عام 2035. حتى الآن، أتاحت فرنسا للمزاد 5.2 جيجاوات (GW) من طاقة الرياح البحرية 750 ميغاواط منها رياح عائمة. من الضروري البدء في التخطيط للعطاءات التي ستتم في عامي 2024 و2025؛ سيؤدي القيام بذلك إلى توفير الوضوح والوضوح للمستثمرين، وسيمكن فرنسا من الالتزام بالجدول الزمني. من أجل تلبية أهداف الرياح البحرية الجديدة، ستعمل فرنسا على تغيير تخطيطها المكاني البحري الحالي بدءًا من عام 2023. وستحدد الدولة أيضًا مناطق بدرجة أعلى من الخصوصية.

يعد إنشاء خلايا البطارية والهيدروجين الصديق للبيئة من تقنيات تحويل الطاقة التي ترغب فرنسا وألمانيا في التعاون بشكل أوثق لتطويرها في المستقبل القريب. بعد المناقشة، أصدر وزير الاقتصاد الألماني روبرت هابيك ونظيره الفرنسي برونو لو مير بيانًا مشتركًا حثا فيه أيضًا على قوة جديدة في الإستراتيجية الصناعية الأوروبية. وصدر البيان ردا على الاجتماع.

وبحسب البيان، “نطالب بسياسة صناعية للاتحاد الأوروبي تمكن شركاتنا من البقاء في المنافسة العالمية، لا سيما من خلال الريادة التكنولوجية”. وتوصلوا إلى توافق في الآراء بشأن أهمية تضافر الجهود للاستثمار المشترك في البنية التحتية العابرة للحدود، وطالبوا باستجابة قوية من الاتحاد الأوروبي لقانون خفض التضخم الذي أقرته الولايات المتحدة، وأكدوا من جديد عزمهم على العمل بشكل وثيق معًا بشأن المواد الخام. من أجل تعزيز الاستقلال الاستراتيجي للاتحاد الأوروبي.

كما وافق الوزراء على “منصة أوروبية جديدة لتقنيات التحول” بهدف زيادة طاقات الإنتاج الصناعي في مجالات طاقة الرياح، والخلايا الكهروضوئية الشمسية، والمحللات الكهربائية، والشبكات الكهربائية، والكابلات، والمضخات الحرارية. وبحسب هابيك ، “نحتاج إلى مرافق إنتاج صناعي إضافية هنا في الاتحاد الأوروبي حتى نتمكن من تلبية الطلب المتزايد من الإنتاج المحلي”. يشمل هذا المطلب توريد المواد الخام والمكونات.

في وقت سابق من هذا الشهر، شدد السياسيون وممثلو الأعمال من فرنسا وألمانيا على الحاجة إلى تعاون سليم ومكثف للحفاظ على التقدم في العمل المناخي، وتحول الطاقة، وحماية الوحدة الأوروبية. جاء ذلك بعد تقارير عن خلافات وخلافات بين أكبر دولتين عضوين في الاتحاد الأوروبي. في خضم أزمة الطاقة والحرب المستمرة التي تشنها روسيا في أوكرانيا، أعطى أعضاء البرلمان من كلا البلدين كلمتهم بأن التعاون الفرنسي الألماني لا يزال مستمراً.

يستمر إضراب العمال بشأن الأجور في إلحاق الضرر بقطاع الغاز والكهرباء في فرنسا، رغم التوصل إلى اتفاق شامل مع النقابات. إذ أُطلقت دعوات إلى الإضراب في شبكة توزيع غاز فرنسا “جي آر دي إف” وشركة “إينيديس” لإدارة شبكة توزيع الكهرباء، في خضم مفاوضات بشأن الأجور، وفق ما نقلته فضائية “بي إف إم” الفرنسية. يأتي ذلك بعد أن أصبح الأمر الآن متروكًا للشركات للتفاوض بشأن الإجراءات الداخلية لتعويض التضخم، بعد التوقيع في 18 أكتوبر/تشرين الأول على اتفاقية فرع صناعة الكهرباء والغاز، بحسب المعلومات التي رصدتها منصة الطاقة المتخصصة.

إضراب شركة توزيع الغاز في فرنسا
يدعو الاتحاد العام للعمل إلى زيادة بنسبة 4.6% لجميع العمال لعام 2022، و2.3% في عام 2023، بالإضافة إلى تدابير إضافية للأجور المنخفضة والإجراءات الفردية. وتُعَد المفاوضات عالقة في شبكة توزيع غاز فرنسا “جي آر دي إف”، إذ دعا الاتحاد العام للعمل إلى إضراب غدًا الأربعاء (2 نوفمبر/تشرين الثاني)، على هامش اجتماع تفاوض جديد. وقال ممثل الاتحاد، سيباستيان رايا -لوكالة فرانس برس- خلال جلستي تفاوض يومي 25 و27 أكتوبر/تشرين الأول: “حصلنا على شيء ما، لكنه ليس كافيًا”. وأوضح أن الشركة اقترحت “إضافة زيادة في الرواتب بنسبة 2.3% لاتفاقية فرع الصناعة.. ونحن نطالب بـ4.6%”.

إضراب موظفي شبكة الكهرباء في فرنسا
في سياقٍ متصل، دعت النقابات العمالية إلى إضراب يوم الخميس (3 نوفمبر/تشرين الثاني)، لموظفي شركة توزيع الكهرباء في فرنسا “إيدينيس”. وقالت إدارة إينيديس -لوكالة فرانس برس- إنها قدمت اقتراحًا أوليًا يتضمّن زيادة بنسبة 2.3% لجميع الموظفين، بالإضافة إلى الزيادة المقررة في اتفاق فرع الصناعة، فضلًا عن الإجراءات الفردية. وشددت على أن هذه الإجراءات تمثّل “ميزانية شاملة لزيادة الرواتب بنسبة 7%”. وأضافت: “جرى اقتراح بند مراجعة في منتصف العام، إذا تبيّن أن التضخم أعلى من المتوقع”.

اتفاقية زيادة أجور العمال
وقّعت 3 نقابات عمالية تمثّل قطاع الطاقة اتفاقية بشأن زيادة الأجور في فرع صناعة الكهرباء والغاز، وهي خطوة أولى قبل فتح مفاوضات الأجور من قبل الشركات. وتنص هذه الاتفاقية على زيادة عامة في الراتب الأساسي الوطني بنسبة 3.3% على مرحلتين، بأثر رجعي بنسبة 1% في 1 يوليو/تموز 2022، والزيادة المتبقية بنسبة 2.3% في 1 يناير/كانون الثاني 2023. وحال لم تضمن الزيادة حدًا أدنى يبلغ 1040 يورو إجماليًا سنويًا (1027.92 دولارًا أميركيًا) في عام 2023، فمن المخطط تقديم إعانة إضافية، لضمان ما لا يقل عن 80 يورو شهريًا (79.07 دولارًا) لجميع الموظفين، وهو إجراء سيفيد الرواتب المنخفضة. وقد وافقت نقابتا “القوى العاملة” و”الاتحاد الفرنسي الديمقراطي للعمل” على الاتفاق، في حين رفض الاتحاد العام للعمل التوقيع بعد استشارة أعضائه.

تعليق إنتاج شركة زجاج شهيرة
في سياقٍ آخر، قررت شركة “دورالكس” الفرنسية الشهيرة لصناعة الزجاج، تعليق إنتاجها لمدّة 5 أشهر، بسبب ارتفاع أسعار الطاقة، وفق ما نقلته فضائية “بي إف إم” الفرنسية. إذ أعلنت أن الأفران ستكون في وضع الاستعداد بدءًا من اليوم الثلاثاء (1 نوفمبر/تشرين الثاني)، كما ستضع جميع موظفيها في حالة بطالة جزئية لتوفير الطاقة والحفاظ على مواردها المالية، حتى 1 أبريل/نيسان المقبل، وسيحصلون على 95% من رواتبهم. وكانت الشركة قد أشارت -في سبتمبر/ أيلول- إلى أنها كانت تواجه منذ عدة أشهر، ظروف إنتاج مالي غير مواتية للغاية، مرتبطة فقط بأسعار الطاقة، التي انفجرت بعد الغزو الروسي لأوكرانيا. ويعتمد مصنع الشركة -الذي يقع في إقليم لواريه- بنسبة 70% على الغاز و30% بالكهرباء. وتدّعي الشركة أن لديها مخزونًا كافيًا لمواصلة نشاطها التجاري “بصورة طبيعي” في أثناء وضع الفرن قيد الاستعداد، ما يُعد أيضًا استجابة لنداءات الحكومة للحد من استهلاك الطاقة الصناعية خلال فصل الشتاء.

شهدت أزمة الوقود في فرنسا انفراجة مهمة، فيما يتعلق بمواقع شركة توتال إنرجي، إذ قرر العمال في مصفاة دونج إنهاء إضرابهم، اليوم الأربعاء (19 أكتوبر/تشرين الأول). إلا أن عمالًا آخرين واصلوا إضرابهم في 3 مصافٍ فرنسية أخرى تابعة لشركة توتال إنرجي -لاميد وفيزين ونورماندي-، وكذلك في موقع تخزين الوقود في دونكيرك، بحسب ما نقلته وكالة رويترز. وفي هذا الإطار، أكد الوزراء في الحكومة الفرنسية أن عودة إمدادات الوقود إلى محطات الخدمة بصورة طبيعية باتت وشيكة، وفق التصريحات التي رصدّتها منصة الطاقة المتخصصة.

تحسُّن أزمة الوقود في فرنسا
تعرّضت مواقع توتال إنرجي في فرنسا للإضراب لمدّة شهر تقريبًا، إذ يسعى العمال إلى زيادات أعلى في الرواتب، يقولون إنها ستعكس بصورة أفضل ارتفاع التضخم. وعطّلت الاحتجاجات إمداد محطات الوقود بالبنزين، ما أدى إلى اصطفاف طوابير طويلة من سائقي السيارات لملء خزاناتهم، فضلًا عن إثارة غضب المواطنين، وفق مانقلته قناة “تي إف 1” الفرنسية (TF1). وشدد وزير الاقتصاد الفرنسي برونو لو مير، على أن الحكومة تبذل “أقصى ما في وسعها لضمان انطلاق الإجازات في أفضل الظروف الممكنة”، وفق تصريحات لقناة “بي إف إم” الفرنسية. وقد انخفض عدد محطات الخدمة التي تواجه صعوبة في ضمان إمدادات الوقود إلى 20.3% بعد ظهر يوم الأربعاء في فرنسا، مقابل 24.8% يوم الثلاثاء، بحسب وزارة انتقال الطاقة. وتعليقًا على تطورات أزمة الوقود في فرنسا، أكدت رئيسة الوزراء إليزابيث بورن -عقب هذه النتائج- أن الوضع “يستمر في التحسن بصفة ملحوظة”. وأضافت: “أعلم أن الوضع لا يزال صعبًا بالنسبة إلى العديد من مواطنينا.. أريد أن أدعو مرة أخرى الموظفين المضربين إلى العودة للعمل”.

جهود حكومية مستمرة
من جانبه، صرّح المتحدث باسم الحكومة أوليفييه فيران -في وقت سابق- بأن عدد محطات البنزين التي تواجه مشكلات في الإمداد بسبب الإضراب انخفض الآن إلى 21%، مقابل 25% تقريبًا خلال نهاية الأسبوع. وقال فيران للصحفيين -بعد الاجتماع الأسبوعي لمجلس الوزراء-: “نبذل قصارى جهدنا للعودة إلى الوضع الطبيعي. إن الطريقة التي تتطور بها الأمور في الأيام الماضية تشير إلى أن ذلك قد يحدث قريبًا”. كما أشارت وزيرة الطاقة أنييس بانييه-روناشيه إلى بوادر تحسّن عام في إمدادات البنزين لمحطات الخدمة في البلاد، لكنها قالت إن الوضع في منطقة باريس وإيل دو فرانس لا يزال صعبًا. وقالت -في تصريحات إلى الإذاعة الفرنسية-: “نبذل قصارى جهدنا لضمان تحسّن الوضع”، وفق ما نقلته رويترز. كما أكد المتحدث باسم الحكومة أوليفييه فيران -في ختام اجتماع مجلس الوزراء- أن 10 موظفين عادوا إلى العمل قسريًا صباح اليوم، بالإضافة إلى 10 آخرين بعد ظهر اليوم. وقال: “نحن نراقب الوضع ساعة بساعة، للتأكد من أن إعادة التزود بالوقود في المحطات تجري بأسرع ما يمكن”. وتابع: “نبذل قصارى جهدنا لإعادة الوضع إلى طبيعته، والتطورات في الأيام القليلة الماضية تقودنا إلى الاعتقاد بأن هذا سيكون الحال قريبًا”، بحسب ما نقلته قناة “تي إف 1”.

رئيس توتال: راتبي ثابت منذ 2017
شدد المتحدث باسم الحكومة أوليفييه فيران على أن الرئيس التنفيذي لشركة توتال إنرجي، باتريك بويانيه، يجب أن يكون “منتبهًا للغاية” إلى “الرسالة” التي يبعث بها إلى الرأي العام بشأن راتبه، وحثه على العمل “بجد” لحل الصراع الاجتماعي في مجموعته. كان بويانيه قد كتب -في تغريدة على حسابه على “تويتر”-: “لقد سئمت من هذا الاتهام بأنني رفعت راتبي بنسبة 52%”. واستعرض بويانيه التطور الحقيقي لراتبه -الذي يصل إلى 6 ملايين يورو- منذ عام 2017، مؤكدًا أنه “ظل ثابتًا باستثناء عام 2020، لأنه قطع راتبه طواعيةً، وانخفض الجزء المتغير من راتبه عادةً مع نتائج توتال إنرجي”. وأضاف: “لست من يحدد راتبي، ولكن مجلس إدارة توتال إنرجي هو الذي حدده، والمساهمون وافقوا عليه.. إنه بالتأكيد مرتفع ولكنه أقل بكثير من نظرائي الأوروبيين والأميركيين”.

الإضراب يعطّل المفاعلات النووية
في سياقٍ متصل، تأثرت شركة كهرباء فرنسا “إي دي إف” -التي تعكف الحكومة الفرنسية على تأميمها بالكامل- جراء الإضراب في مفاعلاتها النووية. وقد حذّرت شركة “آر تي إي” المشغلة للشبكة الوطنية الفرنسية أمس الثلاثاء من أن تلك الإضرابات المطولة لدى “إي دي إف” قد تكون لها “عواقب وخيمة” على إمدادات الكهرباء في البلاد خلال الشتاء المقبل. وقالت وزيرة الطاقة بانييه-روناشيه إن “إي دي إف” تواصل محادثاتها مع نقابات العمال لمحاولة حل هذا الخلاف.ُ ذكر أن نحو ثلث المفاعلات النووية في فرنسا تضرّر بسبب الإضراب العمالي، ما أدى إلى تأخير الصيانة في العديد منها في الوقت الذي تسارع فيه “إي دي إف” لإعادة ما يكفي من أسطولها للعمل استعدادًا لفصل الشتاء. وأوضحت الشركة الفرنسية أن نحو 16.3% من إجمالي القوة العاملة انضموا إلى الإضراب الوطني، بحسب ما أوردته وكالة رويترز. كما صرّحت ممثلة الاتحاد العام للعمل، فيرجيني نيوماير، بأن 20 مفاعلًا من إجمالي 56 مفاعلًا تأثرت بالإضراب، ما أسفر عن تأخر جدول الصيانة الخاص بـ17 مفاعلًا.

شهدت أسعار الوقود في فرنسا ارتفاعًا جديدًا، اليوم الثلاثاء (18 أكتوبر/تشرين الأول)، رغم تمديد الدعم الحكومي والخفض الإضافي الذي أعلنته شركة توتال إنرجي. ووصل متوسط سعر الديزل إلى 1.93 يورو (1.91 دولارًا أميركيًا)، بزيادة بنسبة 20.6% على أساس شهري، ليستعيد مستواه في نهاية يوليو/تموز الماضي. كما بلغ متوسط سعر البنزين 95 نحو 1.75 يورو (1.73 دولارًا)، ليرتفع بنسبة 11.28% على أساس شهري، وفق المعلومات التي رصدّتها منصة الطاقة المتخصصة. بينما سجل البنزين “إي 10” -الذي يحتوي على مزيج الإيثانول بنسبة 10%- 1.67 يورو (1.65 دولارًا)، بزيادة 14.99% على أساس شهري.

دعم أسعار الوقود في فرنسا
يأتي ارتفاع أسعار الوقود في فرنسا وسط استمرار الإضراب العمالي من قبل الاتحاد العام للعمل، الذي يطالب بزيادة الأجور، رافضًا الاتفاق الذي توصلت إليه نقابتان أكثر اعتدالًا مع شركة توتال إنرجي. وفي هذا السياق، أعلنت رئيسة الوزراء إليزابيث بورن تمديد الخصم البالغ 0.30 يورو للّتر حتى منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، الذي كان من المقرر أن ينخفض إلى 0.10 يورو منذ بداية الشهر. وأكدت شركة توتال إنرجي -لوكالة فرانس برس- تمديد خصمها البالغ 0.20 يورو للّتر الواحد حتى منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، بحسب ما اطلعت عليه منصة الطاقة، نقلًا عن صحيفة “لوبوان” الفرنسية.

وأوضحت وزيرة انتقال الطاقة أنييس بانييه-روناشيه، أن مصادرة مستودعات الوقود تُعدّ ضرورية للغاية، حتى يتمكن الناس من مواصلة الذهاب إلى العمل وتوفير احتياجاتهم الأساسية. رغم ذلك، فإن إمدادات الوقود في فرنسا ستستغرق بعض الوقت لتعود إلى طبيعتها، إذ صرّح وزير النقل كليمان بون بأن محطات البنزين قد تظل تواجه مشكلات حتى الأسبوع المقبل، مضيفًا: “ما زلنا نكافح”.

ماكرون يبحث أزمة أسعار الوقود في فرنسا
تحسّنت إمدادات محطات الوقود بصفة طفيفة، إذ واجهت 28.1% منها صعوبة أمس الإثنين (17 أكتوبر/تشرين الأول)، مقابل أكثر من 30% في اليوم السابق، بحسب ما أعلنته وزيرة انتقال الطاقة، أنييس بانييه-روناشيه، في اجتماع عُقد في الإليزيه. ودعا الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إلى حل “في أسرع وقت ممكن” لـ”تسوية” أزمة الوقود، والتقى بعد ظهر اليوم الثلاثاء في قصر الإليزيه مع رئيسة الوزراء إليزابيث بورن وأعضاء الحكومة المعنية، وفق ما نقلته صحيفة “لوفيغارو” الفرنسية. وأوضحت أنييس بانييه-روناشيه لإذاعة “آر تي إل” أن القرار الذي اتُّخذ هو الحشد لدعم شركتي توتال وإسو، لتسريع توصيل الوقود لمحطات الخدمة بالاشتراك مع شركات النقل. كما دعت الوزيرة -يوم الجمعة الماضي- الموزعين إلى عدم “الاستفادة” من نقص الإمدادات، مشيرة إلى أن أسعار الوقود في فرنسا التي تبلغ نحو 3 يوروات للتر الواحد “غير مبررة بأي حال” على الرغم من الإضراب في مواقع توتال إنرجي.

الإضراب في فرنسا
جدّد العمال إضرابهم في المصافي التابعة لشركة توتال إنرجي في 5 مواقع، أمس الإثنين (17 أكتوبر/تشرين الأول)، مطالبين بزيادة الأجور بنسبة 10% نظرًا إلى الأرباح الهائلة التي حققتها الشركة. وأوضح منسّق الاتحاد العام للعمل إيريك سيليني: “تجدَّد الإضراب في نورماندي ودونج ولاميد وفيزين وفلاندر”، مضيفًا أن الإدارة “لا تبدو مستعدة للعودة إلى طاولة المفاوضات”.

وردًا على ذلك، شدد وزير المالية برونو لو مير على أن وقت المحادثات قد انتهى، إذ أمرت الحكومة المزيد من موظفي مستودعات الوقود بالعودة إلى العمل لمحاولة استعادة إمدادات البنزين التي تعطلت بسبب الإضرابات منذ أسابيع. وأضاف -في تصريحات متلفزة- أنه من “غير المقبول” و”غير الشرعي” أن يستمر الاتحاد العام للعمل في الإضراب لأسبوعٍ رابع رغم الاتفاق، مشيرًا إلى ضرورة “تحرير مستودعات الوقود والمصافي” المغلقة بسبب الإضراب منذ ما يقرب من 3 أسابيع.

وكانت توتال قد توصلت إلى اتفاق مع الاتحاد الديمقراطي الفرنسي للعمل والاتحاد الفرنسي للإدارة، يتضمّن زيادة بنسبة 7%، بالإضافة إلى حصة فردية قد تختلف اعتمادًا على الشخص، ومكافأة تعادل راتب شهر واحد بحدّ أدنى 3 آلاف يورو وحدّ أقصى 6 آلاف يورو.

تضرُّر ثلث المفاعلات النووية في فرنسا
في سياقٍ آخر، تضرّر نحو ثلث المفاعلات النووية في فرنسا بسبب الإضراب العمالي، ما أدى إلى تأخير الصيانة في العديد منها في الوقت الذي تسارع فيه شركة كهرباء فرنسا “إي دي إف” لإعادة ما يكفي من أسطولها للعمل استعدادًا لفصل الشتاء. فقد تعرّضت إمدادات الطاقة لمزيد من الضرر في الأسابيع الأخيرة، إذ نظّم الاتحاد العام للعمل إضرابًا يتعلق بالأجور في بعض محطات الطاقة النووية. وأوضحت شركة “إي دي إف” أن نحو 16.3% من إجمالي القوة العاملة انضموا إلى الإضراب الوطني، وفق ما نقلته وكالة رويترز.

ومن جانبها، قالت ممثلة الاتحاد، فيرجيني نيوماير، لرويترز إن 20 مفاعلًا من إجمالي 56 مفاعلًا تأثرت بالإضراب، ما أسفر عن تأخر جدول الصيانة الخاص بـ17 مفاعلًا. وكان من المتوقع أن يصل الإنتاج النووي الفرنسي إلى أدنى مستوى له في 30 عامًا في عام 2022، بسبب عدد قياسي من الانقطاع في المفاعلات نتيجة مشكلات التآكل والصيانة المخطط لها، ما يُسهم بدوره في تفاقم أزمة طاقة في أوروبا بعد الحرب الروسية في أوكرانيا.